小弟一台2009年RACING 150FI
有装上电压表
最近发现电池故障频率变高
104年换的汤浅9号 寿命2年4个月 里程约1万公里
106年换的GS 9号 寿命1年5个月 里程6千公里
107年11月 网拍光阳原厂9号购买至今 寿命约1年3个月里程约5千
昨天已充饱电发动后的瞬间电压会掉到10点多V感觉又快挂了
以往骑乘时的回冲电压以往都有14.3V 现在大概13.8
平时在外地上班 约9-10天放假回来会骑车
如果发现电压太低 会使用麻新的充电机充电
在网络上有爬一些文章
有教学说用电表测试整流器好坏实在有点复杂
总之我想问的是...
整流器这东西有可能有输出电压但回冲电流不足的这种故障吗?
原厂整流器不贵 想直接换一颗试试

是不贵，也不难diy换，可以换看看 但是最准还是三用电表https://www.youtube.com/watch?v=YvZQ9Rrcha4参考看看

以前还遇过整流故障导致电压过高电瓶爆浆

先用电表测电盘出来的电压，三向有14左右的话再看看整流器

有

电表直接量电瓶看怠速、摧油门、开关灯时的电压

我曾经交叉比对过 如果整流器里其中一相的调变挂了 三用电表在电瓶端只会显示电压跳动以及比以前低一点 但是回充电流就很明显催油时是电瓶在供电 所以看电流会比电压更准 另一方面 也要检查其它负载是否有短路 造成电力收支失衡

我的整流器就是这样坏的啊

整流器还是必须看电流。如果只是有电压，但电流很小，开启大灯可能就会造成没有足够的电来将电池充电，有些整流器坏掉的时候，输出端的电压偏高，让人以外还能充电并供应全车的用电

串电流表要注意仪器能承受的电流值 最好发动后再形成串连电路 不然发动电流可能会烧掉仪器的保险丝