※ 引述《Derek324kimo ( D for Demon)》之铭言：
: 许久没在板上发公告以外的文了...
: ※ 引述《avalon426 (仲麟)》之铭言：
: : 标题: [问题] abs的紧急变向能力
: : 时间: Mon Jan 20 22:10:47 2020
: : 由于前阵子有在看DRG的一些评测影片，
: : 所以youtube算法就开始推荐越来越重的车的影片，
: : 然后就推到motogp了，然后就看到motogp 2019年五大final lap的影片，
: : https://www.youtube.com/watch?v=gMCWrTI0Ojo
: : 影片中尤其第三名开始，大量使用重煞甩尾入弯增加入弯的角度，
: : 可以延后煞车时间，甚至连弯中都有些许侧滑的情形，
: : 有查过motogp禁止abs了，原因是煞车控制也是比赛核心之一，代表里面的车都没abs，
: : 想请问的是ABS的车能做到影片中甩尾入弯的动作吗？
: 倒果为因；
: 首先你要先理解一件事，
: 一般道路与赛道是两种完全不同的环境，
: 前者在安全的状态下期望做到逼近各种极限的操作、进而换取更快的走行速度，
: 后者则是在各种不确定因子充斥的环境中，
: 在意外发生之时、能让自己与他人以风险最小的方式让所有人受到的伤害最小化，
: 并且Late Brake依靠的是行车路线的博弈选择换取不同的竞争结果，
: 在每毫秒都至关重要的时刻下，
: 后轮打滑只要是仍在可控的范围之下、都是车手可以允许的，
: 而你该问的不是ABS能不能做到后轮锁死打滑、而是在紧急状况下怎么做更安全更妥善。
我问的不是ABS能不能做到后轮锁死打滑（逻辑上也不可能，因为ABS就是防锁死系统），
而是ABS的车能不能在紧急情况下提供关键的侧向位移，闪过本来会发生的碰撞，
根据的是我之前13年半骑没有ABS的车的经验，紧急情况下煞车拉死，
后轮侧滑后产生了足够闪避的侧向位移，因而闪过碰撞，
而我会问这问题的唯一核心，也就是紧急状况下能不能让自己和周遭用路人更安全妥善，
毕竟，没发生车祸一定比发生车祸安全妥善。
: : 因为我想说假如现在路上发生紧急事件，
: : 已知有ABS的车煞车距离较无ABS的车短，但两车种都来不及煞停，
: : 那没ABS的车是不是反而更有机会闪过有ABS的车闪不掉的车祸？
: 否定的。
所以你的意思是，ABS的车在来不及煞停的紧急情况下，更有机会闪掉车祸，
也就是在紧急煞车的情况下，能够拥有更多侧向位移的能力去闪避车祸对吧？
但是我有看过一个小老婆的影片，5:08秒的地方，
https://www.youtube.com/watch?v=gr_z1qUYK9E
里面访问的车手说，ABS捏到死前轮会有一点抖动的情况，会让你没办法进弯，
那我就在想，没办法进弯是不是跟你说的拥有更多侧向位移的能力矛盾？
因为我看到没办法进弯，就会直觉想到没办法瞬间产生侧向位移，
那在来不及煞停的紧急情况下就撞上去了，
而没ABS的车反而能够闪掉，扬长而去，
还是现在ABS的车已经不会产生影片里面车手说的抖动，可以顺利进弯了呢？
或是在来不及煞停的紧急情况下，你有除了侧向位移的其他闪避方式是我没想到的？
当然我知道ABS的车煞停的距离比较短，所以来不及煞停的机会也比较少。
: : 因为没ABS的车能透过甩尾增加变向角度，
: : 而ABS的车因为变向较小就撞上去了？
: 否定的。
: : 还是ABS在防锁死保有循迹性的同时，也能保持差不多变向的能力呢？
: 叙述不够精准。
: : 当然前提是我在过去13年半10多万里程的经验当中，
: : 甩过不少次，进而闪掉一些严重的三宝行为，
: : 在准备换DRG的这段期间，想大概了解我是否还能维持这种紧急应变的能力。
: : 先感谢大家的教学。
: 你该思考的方向是：
: 如何改善自己在意外发生的瞬间、脑中决策的顺序，
: 以及如何将脑中思考的行为实作。
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