※ 引述《Loser01 (人生胜利组)》之铭言：
: force+改尾灯 坐垫 风镜 约10万
: smax+改坐垫 风镜 约11万
: 二手xmax 15-20万
: 二手forza 19-22万
其实喔 smax在台湾以外的其他国家几乎都有正常路权，全球战略跑旅
只有在台湾的路权跟智障一样，连高架都不能上，呵
在台湾这么智障的已开发失败国家
在双北还是直上黄牌比较好，一堆高架+快速公路可以用，又快又安全。
台北市大重骑士死亡的人数比行人的死亡人数还要低很多啦
至于XMAX跟Forza 这两台我研究很久，最后选Forza
几个原因:
1.Forza操控性好
刚骑上去就觉得这车真他妈好骑，通勤骑满一年了，骑在上面的感觉就是爽。
有次白目要停车时急煞，车子重心跑掉，马上下脚撑住也稳稳的
另一次慢速经过伸缩缝滑一下也下脚救回来。
低重心、握把抓起来很舒服，上进阶安驾课大多数的操控都很顺。
不过不要相信别人说什么运动性提升，只有看起来比较运动
实际上还是台大羊
2.电动风镜无可取代
这配备大多数都是顶级车款才给，虽然也不是什么了不起的东西
但同等级其他车就没有啊
至于用起来有没有差，没骑过的才跟你说没差
在双北上下高架就常用，特别是几条风大的高架，没风镜被吹得跟低能儿一样
到平面道路就放下爽吹风
当通勤车的话，我觉得这功能特爽，尤其是秋冬气候多变
有时候上半身没穿雨衣，升到最高挡雨也好。
3.置物空间
XMAX的实际置物空间大于Forza，但Forza侧面有一个小空间给你放随车工具包
行车纪录器主机，还有一点空间塞小杂物，譬如滤音耳塞。
最重要的是Forza有隔板不怕山崩，通勤要背的东西比较多，不想背背包也可以用好
几种方式来置物。
基本上塞一顶全罩、一套雨衣、补胎包，墨片都没问题
甚至还可以再把夹克防摔衣塞进去，只是双载的时候就要乔一下
真的放不下也有安全索可以吊一顶帽子在外面。
XMAX有内建车厢灯，但Forza椅垫下塞一个led手电筒就好了
其他
两款车在国外其实售价没差很多，Forza在产地价大概18万泰铢，现在看泰国社团有清库存车
现金价更便宜，阿反正这两台就是东南亚的国产大羊而已。
XMAX外型跟引擎是新设计
Forza引擎沿用旧款，车架有重新设计，不过外型其实是沿用Forza125，省了一些成本。
仪表油耗通勤+假日出游约26、27。
XMAX新技术引擎油耗会好一点，不过要注意机油量。
另外选Forza的原因是看到XMAX普遍被说原厂煞车不够，但改这个又牵涉到ABS设定
不如还是选不用改的Forza。
原厂的煞车通勤够用，悬吊也还ok，骑乘最稳最舒服大约是60km-80km
尤其是高架道路或是快速公路，路况比较好的路段，没有什么震动感，对屁眼非常健康。
要跑山路的时候，骑到比较极限才会觉得悬吊不太够。
至于市区低速、塞车时也非常舒服好骑，停车怠速的震动也不明显。
不过乾式CVT的通病还是在，有烧碗公的可能，这边要考虑传动消耗或是升级。
最后是坐垫，普遍来讲Forza的座垫没有XMAX那样广受好评，座垫的靠背对亚洲人太远，
不是很好靠，加上材质对屁股肉不是那么友善，也不像XMAX可以直上原厂舒适座垫。
Forza要改座垫只能从泰国进来，但因为体积跟货源，售价也不便宜。
我自己骑是连续骑2小时不停车不下车休息还ok，再久还是要起来休息屁股。
骑Forza一年觉得动力跟配备不够的时候，只有在跑西滨的时候
路太长太直很无聊，油门催到手酸
Forza的强项还是在通勤，长途旅行的时候没那么有优势，但也还够用。
整体来讲就是骑乘感受非常爽的速克达，简单舒服好骑。
要应付台湾大多数的路况使用也非常够用了