我的车是Gogoro2 钥匙版的
骑了一年半左右 目前里程数是8000左右
我的油车年资大概是12年左右
先前的机车有骑过新风光(9年) GT125(3年)
先说一下优点
首先是换电的使用跟加油其实很像 我又是喜欢diy的人
所以骑车到换电站自主换电是觉得挺自在的
这点我认为充电车之所以会被gogoro海放就是为此
换电的使用方法 比较贴近从油车换过来的人
而自充电一方面需要私人车库 二方面就是会有忘记充等等问题
台湾毕竟有骑车的人口里面 95%的人都骑过油车
使用习惯不用改变太多
再来是骑乘感....嗯 非常非常平顺 很像在滑行一样
说真的非常舒适 而且在等红灯时怠速等于是静止 也很舒服
我觉得这个骑乘感非常值得 就真的是舒服到回不去那种
上次骑家里油车 觉得抖动到不行...
再来是因为不会喷烟 所以我回我老家时(车库1F透天) 可以直接骑入车库
不太需要在意废烟问题
再来说说缺点
第一是链条真的太废 我的原厂链条约撑了5000就下课 太吵
换了DID的黄金链条(2700) 目前是觉得很好
认真觉得gogoro应该要把这条当标配 就算是车价加两三千都没关系
因为这个原厂链条形同虚设 你既然早晚都要换
那为什么不出厂就弄好?
再来是贵 我自己是用799 for 600km的免费保养方案
算起来单位里程价格是比油车高很多的
我是上班族 不太在意这种开销 (因为我的A180行驶成本更高 相比ggr真的小钱)
但如果是学生or用机车吃饭的人 我就直说了
你无论调成什么费率 都不可能比油车省 大概调成899吃到饱跑ubereats比较有机会啦
不然你一定要接受ggr就是比油车贵的事实
若想要极致省钱 那买gogoro就错了
gogoro是给愿意花多一点点钱 买行驶质感(平顺)的人的
再来问题大概就是满电电池 举例来说 市区有些热门大站 真的是换不太大满电电池
我骑车的距离单趟都不会超过10km 所以我没什么差
但有看过有些人很辛苦 没开车 通常单趟要20km以上的
那其实就要天天换电 (我车从满电到剩两格 也不过骑3x-4xkm而已)
如果你又换不到满电电池 那可能就有里程焦虑 那这时候gogoro可能就不太适合你
反而是像我这种 大部分开车 只有市区办事 跑银行 吃饭会骑车的人
比较适合一点
大概就先这样子
如果有人有问题想问 我能答的就尽量回复