我们来看看20年前究竟补助电动车多少
节录自
http://ago.gcaa.org.tw/env_news/199906/88060502.htm
中时晚报 焦点新闻 1999.06.05
高额补助 电动机车推不动
【胡文丰／台北报导】为降低空气污染，环保署给予购买机车民众高额补助款 ，
以吸引使用电动机车，但在都会区因设充电站不易与充饱电行驶里程约40公里的限制，
民众对电动机车兴趣仍低，而令人质疑的是台北市的充电站集中在 市政府停车场，
形成骑电动机车外出的市民，每天途中最好到市府“报到”充 电的现象。
环保署统计资料显示，目前台湾约有1千万辆的燃油机车在街上流窜，
被视为是空气污染的主要来源，环保署在84年起也开始鼓励研发，目前国内有四家厂
商推出电动机车，分别是康阳的City Bike、上暐的SW1、景兴发的F21，与光阳的舞风Air。
环保署也根据机车厂牌与车种的不同，补助款从1万余元起，最多可达3万1千元。
经济部工业局表示，电动机车无法广被接受的原因，最主要有2个，一是充电站设置不足，
以台北市的都会区来说，公寓与大厦并没有足够的停车空间， 充电所需时间久，
完全充满电要6小时，充满电后只能骑40公里，让都会人相当不方便。
=================================================================
就金额来看看起来跟现在比只是略多
不过20年前的币值跟现在差了不少
在当时的补助占车价比例比现在高了许多
研发了20年的电动车 结果发表会还只能推出模型车
这倒是相当好笑的一件事啦
https://i.imgur.com/j15qEOO.png
https://i.imgur.com/XfZ1iue.jpg
※ 引述《formula999 ()》之铭言：
: 政策跳票！油电还是不平权陈抗在即
: http://bit.ly/39OMZm6
: 记者钟钊榛／综合报导
: 台湾电动机车与燃油机车的补助存在着巨大的落差，虽然2020年开始电动机车补助下修，
: 但是相较之下电动机车的补助还是高于燃油机车，对民众购买机车存在着巨大的不公平，
: 燃油机车与电动机车的补助应该采用相同标准。
: 以环保署公布淘汰老旧机车换购电动二轮车或七期燃油车的补助金额来看，重型电动车与
: 七期燃油机车都是5,000元；而环保局的补助部分，淘汰老旧机车换购重型电动机车补助
: 3,000元，但是淘汰老旧机车换购七期燃油机车却没有补助。
: 再来看看其他补助项目，经济部淘汰老旧机车换购电动二轮车补助7,000元，这部分七期
: 燃油机车并没有补助；此外以台南市环保局补助标准，淘汰老旧机车换购电动二轮车一般
: 民众补助9,000元，新购电动二轮车也有补助6,000元，但是淘汰老旧机车换购七期燃油机
: 车却只补助3,000元；如此明显的补助差别待遇对民生需求来说并不正义，此外也冲击广
: 大传统机车行的生计，因此据传为了抗议补助不公平，机车行有可能串连发起陈抗。
: 如果以环保作为补助电动车的标准，这点存在许多争议，台湾火力发电占比高达74.6％，
: 获取电能是依靠污染严重的火力发电厂而来，因此电动车并不等于环保；另一方面锂电池
: 没有完整且成熟的回收技术，淘汰的锂电池本身存在着污染隐忧，庞大的电池该何去何从
: 也是尚未解决问题，因此政府以环保与工业发展之名大力补助电动车是有待商榷的，而且
: 大家别忘了，2019年新加坡环境部长表示，电动车并不环保，只是Tesla执行长Elon Musk
: 推广的生活方式罢了。
: 心得
: 目前电动车补助有缩水
: 不过如果电动车要靠补助才能存活
: 似乎也有点太逊
: 毕竟电动车不是全世界趋势吗?
: 不补助还是能存活吧??????