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齐头式补助 才知真输赢！ 新年首周电车惨跌、光阳制霸2轮
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2020年的第一周（至1月5日），由国内机车总销量可看出一些端倪，除了光阳KYMCO依旧
称霸2轮宝座外，近年异军突起的电动机车在补助缩水后也的确面临了严峻的考验。(图/
光阳机车)
送走2019迎来2020！回首过去一年，在政策补贴助攻以及消费者预期心理效应下，将国内
车市场上持续延烧的“油电大战”推向高峰，特别是自109年起对电动机车补助缩减的消
息一出，马上就反应在销售数字上！就拿电动车阵营龙头睿能Gogoro来说，Q4 销售表现
甚至挤下三阳、山叶两大油车厂，强占国内2轮销量第二名，传统油车大厂仅由机车龙头
光阳KYMCO挺住，以加码促销的火力助攻缔造出绝对优势，为激烈交锋中的油车阵营扳回
一面。
今年（109）起经济部工业局将原本的电动机车补助调降3,000元，环保署则取消新购电动
机车3,000元补助，一口气减少6,000元的补助，再加上地方政府的补助政策可能与中央同
调，相比先前大幅度的补助削减，以及之后逐年采阶梯式调降补助，对消费者诸多利空的
加总，势将电动机车销售造成严峻的考验。
根据目前手上最新的1月销售资料（截至1月5日）显示，国内机车市场总销量为3,775台，
当中燃油车占了3,743台，电动机车则仅32台，后者剧降的销售表现很明显受到政府政策
补助缩水极大的影响。其中，光阳KYMCO以1,290台（7期105台）市占34.2%稳坐第一 ; 山
叶以1,064台（七期0台）28.2%市占第二 ; 三阳SYM则以1,040台（7期105台）27.5%位居
第三，电车之王Gogoro仅卖出15台，市占0.4%，显示油车阵营依旧是市场主流，而电动车
在补助降低之后，买气也跟着大受影响。
新年度中央对机车的政策补助虽持续在走，但方向及内容皆略有调整。除前述工业局、环
保署各取消电动机车3,000元新购补助，在降低移动空污排放的目标前提下，新版汰旧换
新补助对象也从电动机车扩大至七期燃油机车，包括重型车5,000元、轻型车3,000元的补
助，鼓励民众汰换一至四期排放的老旧机车。
心得：
补助一缩水，
睿能靠补助撑起来的市占马上被打回原形了
靠补助的一定很快就没有竞争力
大家等著看吧
今年补助缩减，电车市场一定惨不忍睹