来来来,我这个业余改煞车改兴趣的老屁股好久没浮起来了
现在好像都不流行"浮起来"这个名词了呢XD
※ 引述《aeolus0829 (阿洽)》之铭言：
: force 前轮配原厂卡钳，已有换比较好的来令 wpx，其他相关部品都是原厂零件
基本上国惨来令我都是跳过, 够水准的目前还没试过.
取代原厂可以,不过要说到多全面好表现, 我还没发现过
大多都是不耐热或是力道不线性
: 时速 60 看到黄灯，按煞车过停止线才停，大概按 1/3 ~ 1/2 左右
: 技师说可更换对4卡钳，建议改浮动碟
: 因向技师询问问题都是换好换满的态度，问越多就拿越贵的东西出来 ..
: 不想再问下去了
: 想请问大家
: 1 若不改浮动碟，会有什么影响？
: 如果只是制动的效果稍差 (例：-20%) 那就算了
碟盘会影响力道大小,不过主要是跟盘面材质有关, 大致上跟价格成正比
不过也是有例外,比方说国惨就有两三个很贵但是很没力的牌子
碟盘一般来讲,越硬的力道越小,不过越不容易磨损 但是太软也不行,力道不线性
通常硬一点的比较耐磨,所以我上面说的某两个国惨品牌,他么就是主打超耐磨
连SBS RS都不会吃沟..... 我之前测试过力道真的小不少
不过也有例外,但是是进口碟盘 EBC的prolite系列,外盘钢德国制造
那张碟盘真的很神奇, 测试起来硬度低,力道也大又线性,重点竟然很耐磨都不会吃沟
除了那张以外,目前没用过其他材质偏软的碟盘还能这么耐磨稳定的
连brembo的t-drive都蛮容易吃沟说
好,回到话题,国惨盘很硬的力道会比较小,如果要选择 可以配合比较咬合力强的来令
例如刚刚说的SBS RS或是Carbone Lorrane的SBK3/SBK5 C43 C44
台湾前阵子有人炒作的WRP基本上就是SBS代工,里面系列分类跟SBS完一依样
拿出来比较发现连底板模具的加工误伤痕迹(其实可能是防伪痕?)都一样
那如果是一般标准外盘材质,用久会吃沟的外盘, 任何有品牌进口来令都很好用
如果不幸买到软一点的碟盘,那要注意不要搭配太硬的来令
否则低速下(50km/h内)力道会"消校(台语)",不好操控,轻轻点就超大力
但是一旦超过50左右,力道会随着速度降低很多,甚至会有杀不太下来的感觉
但是速度一但掉下来,灵敏度又突然暴增, 造成操控上的困扰
至于浮动蝶,主要是增加冷缩热胀的空间,避免一体式碟盘外盘很热中间冷冷,
内外膨胀量差太多会导致碟盘变形平面跑掉,所以用内外盘分开的设计来解决问题
另外,浮动蝶如果浮动空间够大,可以吸收一点点碟盘偏摆 或是来令稍微磨耗不均
可以吸收那一点角度的偏移, 所以一般来说手感较好
: 2 浮动碟和固定式的碟盘寿命有差吗？(都是我在用的状况下)
主要还是看碟盘材质跟内盘的铝材
一般浮动蝶下课有几个原因
1. 外盘磨损太多 当然来令如果都用超咬的也会加速下课
2.内盘浮动扣磨损变形, 这个用久都会 碟盘会很松 发出喀拉喀拉声音
横向的浮动量是可以接受的,但是如果出现纵向的浮动量就要换了
: 3 对4所使用的来令片会不会更贵？
已进口的来说 还好, 国产来令会用定价策略定贵一点
而且改越贵的卡钳来令会定更贵, 超心机的阿XD (你越舍得花我就订越高)
: 4 承上，来令的寿命有差吗？
看来令材质,同一种材质完全依样的使用习惯对四会稍微省一点
因为来令面积比原厂卡钳大不少
但是.... 相信我 正常改完之后你煞车习惯也会跟着变化XDDDD
往往都是煞更凶 所以寿命通常会短一点点
: 5 目前预算是 6000(不含工)，升到对4 够吗？
可以啦XD 对四水货拼到4000了,够你买个卡座跟普通来令了
进口高级来令都马3000起跳的
ps 最后跟大家补充个小观念 很多店家讲的不一定是对的
比方说碟盘变色,一堆店家就说 阿你这个肏辉搭 要换碟盘了
个屁啦!! 一组好的来令跟蝶盘搭配,变色是基本要求 且必然发生
因为来令材质要先经过煞车高温烧结一层上去碟盘表面后,才算磨合完成
来令磨合不是只有模表面平整度,还包含了盘面的烧结过程
所以好的来令片 往往都要温度高到碟盘变色了力道才开始出来
然后一堆人用不到那个温度 就那边嫌没力嫌难用 然后回去乖乖听车行的国惨来令
国惨来令咧... 都添加不少低温配方的咬合颗粒,让你低温就很有力
但是往往温度一高 或是速度一快 力道就快速下降 甚至连线性操控都跑掉orz...
两全其美方法就是 预算稍微出来一点,就有进口从低温到高温都很不错的皮 比较安全
但我是用过好几张 高温都不行XD 而且线性不足 以上题外话啦XD