https://www.flickr.com/photos/auxo38/14187862006/in/album-72157644725347695/
我曾在冷气行打过工，当年这师父是骑雄狮，后来换成爱将。接着就开始我修爱将
的经验了。看照片有察觉到吧？这真的是一台载货用的车。在忙着做事时根本没时间
顾车，所以有些状况就就不太好了。
在我手上修过启动盘（爆炸贵）、煞车皮（原厂品很贵，而且煞车鼓磨大了）、油门
线、链条齿盘、整流器、启动继电器之类的，偶而换个机油＋滤心。
但我老觉得这车的缸头声有点大，即使调过气门间隙也没多少改善，然后我就不想
面对了，完全逃避啊！
只是谁知道依然逃不过，前阵子小老板请我处理这台车，会冒白烟．．．，所以开始
备料，排时间，拆吧！工作日两日，周六拆好送搪缸店搪缸＋作气门、拿材料、拿回
汽缸＋缸头，周日全组回去。
接下来就没图了，有事先问过经验丰富的车友，不用下引擎就能拆汽缸，但实际上要
用一个很玄的角度才能把缸头“乔”下来。接着检视磨损状况，活塞压缩环下已经有
积碳，刮油环内都是积碳＋油垢，我真不知道他平时换的是什么油。冲击面有刮伤，
搪吧。
凸轮轴跟气门摇臂倒没事，动工前有确认油压正常也有打上缸头。但是凸轮轴靠内链
盘的轴环已有磨损，这部分有人改滚珠轴承，但载货车不拉转就算了，轴环便宜。
缸头也是要送去重做。
谁知道计画赶不上变化，尤其是时代的变化。搪缸店周六没开．．．，所以我只好闲闲
先做别的。拆电盘换内链条导件，发现启动盘快挂了，新品太贵，日后再找杀肉品。
拆离合器侧要换平面片状油滤网，发现离合器片烧了，新品太贵，拿我追风换下的
给他撑著用。（野狼一组离合器片300元，爱将一片差不多200元）
其余能先做的先做，洗化油器，电瓶加水充电、链条调整上油、前煞车因为煞车鼓
磨大了先调整了事，这种平时没照顾的车，一旦进厂就会吃掉很多工时。还有更多
待办事项，因为备料永远不会齐，更别说还有叫不到的比如排气侧气门摇臂轴。
汽缸跟缸头回来之后，进度推展就快了。为了保护缸头，组装时我尝试在摩擦面抹
二硫化钼黄油，汽缸上下都有几条O-ring要记得换确保密封并保持油压。气缸头
乔好角度装回去、对正时。更新橡胶管、为了锁进气岐管还切短一根5mm内六角，
不然空间不够用。最后赶在天黑之前发动后试车。
试车时感觉都算正常，但先前没注意到的，可能吃机油造成排气管内瘀油，现在
燃烧状况正常后，反而瘀油蒸发继续喷白烟，吓到我。
拆过离合器也要确认能否在停止时换空档，很多车行在这点失败。
如开头所说的，我一开始是逃避拆这台车的，因为时间压力比较大，加上我知道拆
下去费用会有点高，但不拆也不行了，还是得要做。以货车来说，爱将其实太精致
了，并不符合货车所须的“粗用”。但是车台稳定度跟出力特性又很适合载货，在
雄狮停产后也没有更适合的替代品，所以也只能这样用了。
题外话，以前师傅骑雄狮时，我知道的最高纪录是三台窗型冷气机＋两个人。
这种载重量，车台不够强真的撑不住。