小弟在2011年入手追风，2017年结束，骑了6年多，约莫3万多km
是这段时间主要通勤代步车，因为在台北工作，期间也来来回回台北、台中多次
由于有过 FZR 维修经验，相较之下
追风是台非常好养的车
我骑追风这六年多，映像只顾过三次路
一次是快回到家时，飙了一下台中文心路，缸头的垫片冲了，还好快到家了
一次是新换的后轮鼓里的鼓煞煞车皮，用不到2000公里，煞车皮跟铁皮居然脱离卡住
一次是上班途中断离合器线，无离合器龟到公司，隔二天带新的离合器线去换
其他就是想体验看看 58半、62缸、挖高排气，挖大进气、削薄缸盖能有什么乐趣
但运气很好，改上去，还真没顾顾路
机油9成都是国光牌深绿、浅绿120、光阳红盖特使 这三支
其中还是觉得国光牌深绿那支算是最终解，易取得，价格尚可，烟看不到闻的到
壳少，零件少，零件轻，易拆装，易维修
追风说真的也不太需要什么保养，齿轮油5000、8000换都没什么关系
机油灯亮就加机油，或是每隔500km，固定开座垫把机油壶倒到8成满
身边朋友看我弄追风，也跟着都去找车回来，稍整一下就骑的很开心
由于玩的时间较早，料都还满好找的，基本上也不知道什么叫缺件
因为早期古早材料行，库存追风零件都很多，有时进去问还有什么，老板就整包
整包拿出来给你翻，像锁头那块胶盖、追风名牌、尾壳左右边红白
那时去了一间机车行随口问问，老板一次拿出8、9块全新的左右壳
还说他仓库还很多@[email protected]
追风RZX的车壳，没几片，锁点说真的比现代的机车车壳强很多，很少断角
一组壳没摔过的话，应该都可以用一辈子
所以每次拿砂纸机抛壳重烤，一不小心都可以看到历年各种颜色堆叠
每一个颜色就一段美好的故事
要玩老车，吃技术没错，耐心学习跟找料，也是一门艺术
有的人什么东西都非原厂不行，有人只是想见证表速的高潮
如果玩车只是跟我一样，先求有，然后能动，再学点东西
交点朋友，玩这车真的很值~~
每次骑在路上，偶尔会有人聊聊，这种车也是他的年代 bala bala
我玩车不太喜欢花钱，要花也会作足功课，各种比价，研究替代材料
上篇有人说老车珠碗很贵，我是满头问号
追风不就同爱将、FZR、迅光，既然名单中出现迅光，那怎么可能会贵~_~
副厂珠碗加珠子，不是200元以内的事情吗
只要换过一次珠碗，少说都嘛能撑个好几年，骑到车都想卖了，都还不会坏
车上那些挂的乱七八糟通常是用几十年加上前车主已骑到人车合一
滚针锥型珠碗反而没有这100块的东西能带给我信心踏实
珠子这东西，我的经验告诉我，只要排满排好，就会耐用
什么珠槽，贵贵锥型，去去去…一点吸引力都没有
通常玩老车是贵在工钱是没错，但什么车都一样要工资
只是入手价本来就低，稍花的高一点就会觉得不值
花到跟入手价等值? 那就做做白日梦想着买一送一
追风对我来说，是一段很想拥有的回忆，在大学时我的机车是FZR，每次经过
机车停车棚，总是会看到一、二台追风，一样国际六档，重量轻又会跑的车
一直是很想尝试的车种，不过学生时期哪来的钱多重影分身，看着流口水而已
至于玩追风会不会花太多钱，我觉得还是要看车主自己的想法
有闲钱有爱当然搞漂亮点爽，但放假周末拿砂纸把壳磨个几下，撒点铁乐士花个100元
也是另一种成就达成，因为三、五好友在旁边有人帮你磨壳，有人嘴炮
有人拿出私藏的美术颜料跟各种神奇小贴纸，在你不注意的时候偷偷黏一张在
刚喷好的车壳上
老车一拿出来，各种朋友万种嘴炮，确实有搞他的乐趣
2016 年入手 NSR，2T 的故事还是继续
在2017年痛下杀手把 FZR 跟 追风 说再见
追风跟着新主人一路去了花莲，没错…
一个花莲人带着全家大小来台中回娘家，看了看当天就下订带走了
我连想再一下的机会都没有XD
其实私心最舍不得的，是追风
风儿真好~~