《是否已阅读置底文章‘[新车] 2012主流车种比较’》 Yes
《是否至车行看过实车》 Yes
《欲比较之品牌及车种》
(1)活力 (2)GP
《车主需求》
住在朴实无华的仰德大道贫民窟旁的猪圈改建宿舍，因为常常上上下下阳明山，加上打工预算有限。
目前只买得起这2台车，想请问GP是不是马力比较不足，知道是西门子喷射，对于常常上山的狂操猛抽骑法，三不五时还要担任侏罗纪公园的送货员，GP和活力的耐操度比较……小弟挑哪一台比较安心

龙骑士当然要挑活力，起码京滨的喷射系统比较稳定，西门子烂是全民共识

活力也不是没问题，但是你用CP值来看，我建议你还是买活力….

京滨跟西门子选当然选京滨

看你的右手呗

GO是给老人骑的...就是没力，没别的！！！

活力其实实绩还不长

GP马力比较大 同V2 你怎么会有GP马力小的错觉 =.=活力优点在京滨 你如果担心西门子的问题 那就选活力

某羊要注意油封 齿轮箱 另一羊要注意喷射系统所以看你是要可以骑 但漏油齿轮异音 还是不能骑 没漏没异音

GP都卖十六年了

花钱买跟16年前差不多的东西 还比较贵

gy6 路过

都卖16年了 不正符合耐操的定义吗XD活力今年三月刚上市 耐用与否犹未可知 推文倒是很有自信地推成一片 有趣

耐用还是GP吧，都卖几年了，引擎也好修

照那个逻辑 新车都不用卖了 颇呵京滨跟西门子 永远都选京滨

同上，，买活力

活力有京滨加持 安心多了

还再万年品牌印象 呵呵

卖16年跟耐操定义有关系? 又不是16年前停产 路上还一堆这几年路上一堆新产的GP

卖16年 内容物都一样的东西喔?笑死 耐用只有化油版啦

活力

XD引擎都一样用旧的 还是有人买呀 不然新引擎也是GY6改了二三十年的内部 有差吗

机车卖16年 耐操 四轮卖16年就..

因为这个板三阳车行较多吧

预判跟历史，看你比较相信哪个

车坏了这边也没人会负责啊

某牌以前电系烂 小问题多 同款车料件一直改 我是不知道现在是不是一样某牌吃机油不知道多久会下课

会DIY选GP零件便宜 不会的这两台随便买都一样 有差吗

喷射系统是活力的京滨系统稳定,耐操与否看车主是否有在顾家中有GP2,KDU引擎不错,骑了4W公里没啥毛病.起中加速轻快不过还是推荐活力 京滨喷射系统+车厢放得下3/4帽(GP无法)+ABS版单二卡钳(GP:单一卡钳+光阳自制有灾情轮内式感应器)https://forum.jorsindo.com/thread-2508456-1-1.html

跑山路档车不错啊 二手野狼两万有找

四轮卖十六请看coltplus 变速箱直接改陆制 回本再回本XD

如果你会自己DIY就推GP，很好自己动手修理的车

https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/229759677https://tinyurl.com/yx396lxettps://tinyurl.com/vf7q8lahttps://tinyurl.com/vf7q8la

推GP 骑了六年多 正常保养的话是可以很耐操的

西门子没那么不堪 没事别乱清节流阀 容易挂 正常保养下当然没问题 改天你被洗脑去做啥保养 挖赞赞 洗坏了又是一笔钱入帐 西门子是跟ECU做在一起 要换只能整组换京滨是分开的 维修上不用换整组当然维修便宜但如果会DIY的选西门子不选京滨 整组更换维修方便XD料钱其实没那么高 工钱倒是很多(换ECU&节流阀拆得多啊)

西门子问题在于转子 用久会磨损 电刷接触不良 跟洗坏无关https://moto7.net/imgs/RF3a-5.jpg

说好不提机油的！

汽缸 活塞环互相磨耗久了本来就会吃机油 任何一台车都会吃重点在多少里程以上吃机油才算合理国产机车来说 可以4~5万以上才吃 基本上已经OK了上面几个连结看来 有几个低里程就吃的 那个就不正常

要不要捏一点上新迪爵阿，载人舒服点扭力也不错

比较新一点引擎耐操就SUZUKI那颗大长江引擎，基本盘十万公里起跳，有人四期GSR化油版破14万

FT6社团已经有版友破18万公里 引擎还是头好壮壮

sym引擎一直很耐啊 烂的是其他地方

那位跑18万的FT6车友还是每5000~一万km才换一次机油

拆过西门子节流阀，药水根本跑不到节气门钩爪那边，何来洗坏..是消耗品就老实说。

要会顾车，我老车里程表转3轮了，还在路上继续跑，只是现在最高表速只有到82-85，然后就上不去就是了QQ