林佳龙有提到这东西我才发现这东西已经有期中报告了
连结论都有一大半了
https://tinyurl.com/u69grcz
讲几个重点 :
1. 这报告很拖，要不是火花罗跑去骂南回那件事情，可能他们报告死不上架
2. 这报告大约是苏花改通车后开始做的(108.06.05)
交通部当年讲的“盼外界多给一点时间研议”看来不是全然的干话
是真的有去发包报告的，只是发包出去以后进度就沉默了（但是有在做）
不过大型重机上高速那个委托体检报告的，就真的结案了就太监了...
至少目前看起来是太监
3. 这份报告看起来是偏向于开放，但是里面有些条件会不会被拿来卡人就不知道
比方说细水雾设备跟空污（可以直接用细水雾搜寻这份报告）（重点在p.157）
基本上空污方面看起来是没问题，就温度可能有的卢（不过主要是雪隧）
p109 2.4小结这个应该就是最大的争论点了，以及p.124隧道环境品质问题
4. 当初搞出清蒸人肉那个干话的公文 : https://tinyurl.com/qt78jwt
整份报告“完全”没有提到这个莫名其妙的说法（至少我读完以后没看到）
这种信口雌黄写进公文的行为是不是应该要追究？
(p.89页2.3甚至于整篇报告，根本没把他当问题)
不然以后找个人随便掰两句羞辱人民智商都可以安全下庄，这很不好。
5. 这份报告同时把行人跟自行车纳入了评估，希望不要被交通部“机车当慢车”的
鸡毛当令箭。
6. 这份报告建议将50-124 / 125-250的车种分开对待，算是一个比较少见的例子
(p.64, p.121, p.158)，而50以下的基本上认定是有安全风险，51-124则是性
能足够与否有疑问。
但是这报告并没有说死，仅说“不该以牌色来分别”，但是单单这句话就已经
让我感动到痛哭流涕了，终于有人讲人话了，交通部听不听又是一回事...(p.159)
p.81的速限建议可能会让很多人大吃一惊，不过交通部应该会无视
7. 虽然这篇报告大致看起来算符合常识，但是预约通行这个馊主意希望不要成真
(p.161)，这我实在不知道该怎么评论这个.... orz
164的结论看起来还算中立偏开放，而且整篇报告其实没有太多干话
多半都是科学数据说话。如果交通部“愿意好好著参这份报告”的话，其实应该算乐观
但是前阵子才看到南回工程处在讲的干话 https://www.peopo.org/news/424797
这位主任工程师的干话应该已经被掐爆了，所以我就不多评论了
只是我自己是觉得要一个正常的路权....目前看来还挺悲观的