※ 引述《m996360 (怀特先生)》之铭言：
: 阿，原来他是直接用Euro5法规的"规定上限值"而不是实车测试值阿
: 意思是超过这个值，车就不能卖，但全世界哪间厂商会把车设计成贴法规边???
: 是都不用考虑散差？都不用考虑安全预度？这文章来乱的吧
想到大众集团，直接软件作弊超屌
直接用法规上限的确不大对，但就算用实际值，电动车还是屌打
: 环保署那边有六期车的资料可以线上查，以SYM JETS与光阳Racing S来说
: CO = 333/349 mg/km
: NOx = 32/16 mg/km
环保署"新车"检测排气数值，下面还说了是实验室的检测
这跟每家车厂宣称的油耗跟马力一样参考用的(实验室检测)
机车骑5年还能保持得跟实验室状态一样?
: PM 因为是PFI引擎的关系几乎验不到，Euro5甚至讲明只有GDI引擎需要检验
原来路上的乌贼机车是先进的GDI引擎?
哪来PFI引擎验几乎验不到PM的道理? XDDDD
是DI直喷引擎造成的PM比较多，并不是PFI歧管喷射引擎的PM几乎验不到
: 真不知道原文列出PM的目的何在？而文中指摘的NOx甚至已经跟电动车同水准
PM就WHO明订伤身的污染物，欧盟规定尾气PM排放量，是因为大多数车厂为了省油，
使用直喷引擎，造成粒装污染物的增加，所以才设下此规定。
欧盟在DI引擎限制PM排放的前提是，你PFI引擎要能够通过欧盟的燃油节能标准，
台湾的能耗标准，在环保署跟机车厂商开会被靠腰后，
把这标准调得比欧盟低。现在一堆机车做151c.c就是为了逃过能耗标准
文中的NOx是发电厂排放出来加在电动车身上的，不然市区中就是零
公平起见，炼油厂排放的NOx，跟炼油用电的NOx也要算在油车头上?
没发电厂跟炼油厂，无铅汽油会从高雄地下冒出来吗?
还有油车排放跟电动车同水准，请问这油车引擎是Honda的，还是国产机车的?
这两种引擎技术差别有点大喔
: 而六期车在CO/NOx/PM早就低于文章引用的"七期法规上限值"
: https://upload.cc/i1/2019/12/05/JeVcQr.png
你为什么要忽略THC(总碳氢化合物)?
七期就大幅提高THC这项的标准到6期的4分之1
路上乌贼车几乎是THC爆表阿
: 而环保署统计资料指出，接下来如果随着油耗继续提升
: 接下来的排污表现只会比六期更好，不会变差
???这不是理所当然的事吗???
难道之前6期车排污跟油耗比5期车还差???
有没有油耗提升，污染表现反而降低的例子?
: 目前电动车可以攻击燃油车的点是CO
可以攻击的可多了，还有噪音，颜射管，乌贼车
日本人说台湾臭燃油车也贡献不少
: 而CO会不会在七期变得跟电动车一样好，我觉得还有进步空间
: 但油车并没有想像中的不环保，原因是多数排污实际值其实跟电动车没有遥远差异
其实我不知道这些帮油车辩护的话是认真还是在装傻....
环保署"新车"检测排气数值，下面还说了是实验室的检测
实际上呢?
1.出厂满5年的车才需要排气检验，这五年就成为环保空窗期
机车要是有改装，或是吃机油、烧机油导致毒化排气管触媒，几乎没作用
但你能怎样? 他就是5年内机车免验阿.
2.排气管触媒要温度到一定程度才会有作用，但台湾骑短程的代步的人太多了，
很多排气管没热就到目的地了，机车标准检验方式是行驶10 公里(km)以上或
行车型态周期连续行驶四次，作为暖车。
台湾人平均一天行驶里程是13.3公里 (105年资料)
3.检验排气能动手脚的地方太多了，验完改装排气管装回去，混和比调回去，你能奈何?

本来就该禁止改管了 又吵又臭

推实际上

推这篇

推推

会有人滑改装爽就好,法规不该限

改猪叫管炮管的垃圾早该直接判刑 为了自己的心灵马力制造无谓的噪音污染

更别说发电污染物比例可以逐年降低就算五年前电动车也通用，但燃油车只有新车上路才有法规约制旧车依然脏

装睡的油车仔叫不醒

不是要帮改砲管的说话，但是你要判什么刑，法盲喔？

第二段就是你的不对啦，台湾最为人诟病的就是劣化系数比欧盟还严苛 劣化系数就是说 他预期你五年不用定检的期间内 每年都会劣化n 所以你一开始的标准就要先提高n^5 以确保五年内都还能合乎标准开五年就算了 劣化系数还比欧盟还高 台湾比欧盟严苛http://tinyurl.com/y4o3nb8c 详见这篇文章其他的大致都没错 没啥意见喔对下面的五年免验也是有点问题的 问题同劣化系数

楼上又被带风向的骗了，劣化系数有指定1.4或车厂实测，大众车款销量一定要实测的，通常只有1.1之类。1.4是进口车商舍不得牺牲一台数十万的车卖不出去才直接使用指定的数字

劣化系数最严格的谣言不要再传了，文章代码#191AL4TC何况劣化系数是实验室测出来的，也只测2万公里，比起汽车少太多了

推逻辑清晰

那燃油汽车呢?这么针对燃油机车有什么好处？只因为他们穷

七期之前燃油普通新车就比机车严格，传统污染物的部分

推

就算是测试劣化系数 至少也是保证五年内的合格了劣化系数意义应该是这个吧 我应该没搞错? XD

所以没有比欧盟严格啊，也不会特别难验过

这部分的确是我以前看的文章误导我了没错

感觉根本搞错重点了吧，有没有环保老实说对一般人并不重要，拿出好的价格才是改做的事

触媒排气管坏掉真的换原厂管的能有多少呢

推推

改管都不会摔死我觉得很困扰

环保推电动机车我赞成啦 只是天天在外面跑的小货车 还在外面到处哈囉？

电厂再怎样也不会比炼油厂的空气跟水脏，还会爆炸咧