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买车总是担心后续保养，加油、换机油或是轮胎，即便换了电动车都还有月费电费以及同
样车体维保议题，或许有些人认为台湾的大众交通工具已足够便利，姑且不论火车，密集
的公共汽车网络以及出租车、Uber之类的乘载都相当发达，为何需要自己买一台机车、又要负
担闲置时间的沉没成本呢？面对总会发生的“就是需要骑机车”事件，可能是外地出差，
可能是自已的车故障，还有可能只是出去玩，Gogoro睿能在今年7月所推出、8月29日正式
上线的GoShare或许就是不错的选择。
主打共享以及干净能源的GoShare，主要利用Gogoro旗下2系列车型 Gogoro 2 Plus与其便
利的Gogoro Network换电系统作为基底，借由电动机车无需加油、使用中可无限换电补充
能源的便利性，加上本身极为全面而支援性相当高的电子系统架构，提供简单却实用度极
高的共享机车服务。
高度整合的后台软件与便捷换电系统的结合是形成GoShare不可或缺的骨干，对于曾经接
触过Gogoro、或者已是Gogoro车主的使用者而言绝不陌生，包含车主资料、车体即时资讯
与行驶状况等纪录相互连动，也因此形成GoShare主体的租赁App本身不仅支援度相当高，
简化的申请流程以及高度自动化的远端计算连线，只要电话、E-Mail与双证件扫瞄，10分
钟内即可完成认证并开始服务。
透过App内建地图可轻易寻找附近现有可用空车，或者根据地区预约车辆使用，随租随用
的服务只要在预约后的10分钟保留时间内，靠近车辆并开启寻车服务，所预约车辆即会亮
起灯号提示所在位置，而包含车辆的即时状况、简单设定与周遭换电站位置，一切功能皆
与Gogoro原有App相仿，只是在界面上更加简洁并且以快速使用为前提设计。
除了简单好用的App外，考量到多数利用GoShare服务的使用者皆为短程并且多数为大众交
通工具与目的地之间的转换为主，因此在车厢中也放置了1顶3/4、1顶瓜皮安全帽，并且
在坐垫内袋中放置了抛弃式卫生头套，让GoShare使用者毋须自备安全帽的同时、更不用
担心因多人重复使用而有卫生上的疑虑。
首波上线地区错开了既有的共享机车服务大宗地区、选择的是桃园而非双北，主要考量到
桃园在电动机车发展的步调较为成熟，且相较台北的大众运输更加发达，在共享机车的需
求或许较桃园地区来的少，虽说GoShare未来的目标仍放在全台遍布，但现有的服务型态
、首波投入1,000台以及每分钟2.5元的资费是否能够吸引更多人使用，根据咱们这次的体
验来看，方便性绝对是毋庸置疑，但在尖峰时段是否能成功预约车辆、以及还车时的停车
格问题，一切都留给亲身体验的大家自己试试看了！
心得:狗肉真的很回馈桃园乡亲，除了电动车补助最高之外，现在连GOSHARE都只有桃园才
骑得到，而且还随车附抛弃式头套还真是设想周到啊