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是的，如同Ducati的艳红暴力和Aprilia的速度机器等象征，义式经典从来就无需质疑也
无需回应他人质疑，Vespa自1946年诞生以来便以独特风格创造时尚，而主打Vespino风格
复兴、在2005年以罗马数字60之意所推出的60周年车系LX，主打着二行程50 c.c.、四行
程125 c.c.和150 c.c.等小排量的设定与更加轻盈的车体，成为目前Vespa常贩车种中入
门车款首选，总代理太古运通自2017年导入i-get改款之后，今日则是睽违两年余、将全
新2019小改款式样再次导入，并带来更多样的色彩涂装，要再次刷新人们对于义式经典的
想像。
尽管位列小改款架构之下，LX 125并未做出重大造型风格转变，维持Vespino黄蜂车体设
定而采取更加灵活的骑乘调性，但各项更动却集中于人体工学以及更好的使用者体验，并
且赋予LX 125更多实用的配备功能；如同Vespa其他车型，在小改款后的LX 125导入了反
射式LED大灯与后方LED尾灯造型，在提高照明性及辨识度的同时也增加了外观帅气度，另
一方面，斜板中央领带饰条则做出微幅改动，提升整体风格一体化感受，并且为了更轻巧
骑乘反应而采取的前11吋后10吋轮圈比例，在小改款后也导入了全新5幅10爪造型，成为
LX 125在整体运动质感的加分项目。
同样采用Piaggio四行程气冷单缸i-get动力单元，LX 125在引擎出力调整或者主体更动仍
维持相当的基础，最大马力7.6kW（10.33ps）/7,600rpm与1.04kgm/6,000rpm的动力输出
搭配CVT无段变速传动，为了更加便利的操作性与轻松骑乘感受仍是不变的，只是为了提
高骑乘者的舒适度，采取全新引擎吊架以及衬套降低来自引擎本体传导至车身的震动，能
有效提升车体带来的正面使用者体验。
在车体机能配件方面，基于人体工学设置的全新坐垫造型修窄了前方尖端宽度，降低骑士
在大腿内侧的压迫感，增加了长途骑乘对骑乘者的舒适感；仪表则与其他较新颖的Vespa
车系相同，采取传统指针搭配液晶资讯萤幕设置，并在下方手套箱空间中设置了USB Port
作为智慧型手机或是其他电子车用配件充电之用。
Vespa经典形象或许历经数十年都未曾改变，但在瞬息万变的消费市场中，曾经作为高贵
象征的速克达始祖，在今日看来却更加具有竞争力，兴许是那市场平均售价早已拉高、车
款却未有大幅度涨价的原因，又或者是那不变的复古风情摆在现代社会中，仍是那么迷人
动感，全新小改款LX 125 i-get FL的上市，其实并非那么遥不可及，又或者是说，其实
Vespa一直都在离你很近的地方未曾改变过？
2019年式Vespa LX车系基本售价如下：
LX 125 i-get FL，NTD 98,900元起。
心得:不得不佩服Vespa，不会随着时代变迁失去自己原本的样貌，依始以怀旧元素为基
底的车款，无论在哪个时代看起来都还是很时尚，而且电动车补助取消之后的价格，其
实好像也就差不多能入手一台Vespa了耶