2019机车峰会 成吐苦水大会
04:10 2019/08/29 工商时报 陈信荣
面对台湾机车产业政策大举向电动机车倾斜，三大机车业负责人齐声呼吁政府，机车产业应
该“油电共存”、平等补助，让电动机车购车补助退场、回归市场机制。此外，更建议政府
尽速取消高达17％的机车货物税，让更多人买得起最环保的机车。
台湾正面临机车产业发展转型的十字路口，28日举行的“2019机车产业高峰会”，吸引全台
机车公会代表近300人出席，国内三大机车制造厂光阳、台湾山叶、三阳的负责人，以及交
通部长林佳龙、经济部多位官员都亲自到场。
原本政府机关希望借此舞台，宣达传统机车行转型升级电动机车通路的相关辅导措施，未料
擦枪走火，过往一连串向电动机车倾斜的产业政策，让高峰会成为吐苦水大会。
老牌机车厂三阳董事长吴清源火力全开，批评政府订出全世界最严苛的机车环保法规，扼杀
对台湾相当重要的机车产业发展。业者努力配合作出最干净的环保机车，反而遭“污名化”
燃油机车等于污染，更令人不服。
台湾山叶日籍总经理小川真司则引用国外研究资料说，电动车并非零污染，若以火力发电供
电，其实燃油车比电动车更环保。山叶尽管近日才刚在台湾上市与Gogoro合作开发的电动机
车，但小川真司直言，台湾将大多数政府资源放在补助电动机车购车款上，只刺激短期销售
，但对整体产业发展并没有帮助。
他呼吁政府应该让购车补助退场，让电动机车销售回归市场机制；建议政府把资源放在协助
业者开发关键技术（例如电池），才能真正培养台湾的竞争力。身兼车辆公会机车委员会主
委的光阳执行长柯俊斌，则希望政府能让机车业油电共存、享受平等补助。
柯俊斌指出，六期、七期环保机车成本大幅垫高，呼吁政府取消高达17％的机车货物税，鼓
励更多人购买全世界最环保的机车，也可以协助台湾整体机车产业价值链的发展。
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