※ 引述《Tudo11927 (土豆 thoo tau)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Road 看板 #1TLAKlnl ]
: 原文标题：右转车常与直行机车争道 高市取消分隔实线改善
: 新闻出处：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2884206
: 〔记者黄良杰／高雄报导〕有鉴于右转的汽机车，常迫使机车道直行机车无处闪让，
: 高市交通局决定在中正一至三路、五福三路及澄清路等主要干道共37处路口，取消快
: 慢车道分隔“实”线，改为可变换超越的虚线，届时汽、机车混道情形将增加，但可
: 避免直行的机车为闪避右转车，违规、冒险跨越实线，或夹在左入的公共汽车和右转汽车
: 间所受的威胁。
: https://imgur.com/GnSdx8a.jpg
: https://imgur.com/vLK4Nwi.jpg
: 右转车与直行机车常争道机车无处闪躲，交通局取消分隔实线（红线所圈处）救机车
: 骑士。（记者黄良杰摄）
: 交通局表示，经大数据检讨统计交通事故型态，近年市区最常见的肇事场景，就是路
: 口直行车与右转车的交叉侧撞，又首当冲击受伤的又以机车骑士最多，研究其发生原
: 因，除未注意车前状况，或未依标志指示行驶外，交通工程的规划有改善空间。
: 因此，在交通工程上，特别规划因应不同路型所设计的分流指示标线，让直行机慢车
: 与右转汽车在通过路口时更加安全，陆续在中正一、二、三路（辅仁路至中山路段）
: 、五福三路（中山路至河东路段）及澄清路（光复路至自由路段）等主要干道双向共
: 37处，在临近路口实施取消快慢车道分隔线。
: 交通局将临近路口30公尺处白的实线，改为可超越的白虚线，在明显处增设指向标线
: 等措施，藉以导引汽车驾驶人提前进入慢车道再行右转，有效避免直行机慢车与右转
: 汽车发生碰撞事故，另曾因下雨天机车骑士骑在标线上打滑倒地，市府要求改用高抗
: 滑系数标线（65BPN），希望减少打滑意外。
: 交通局提醒用路人在接近路口前，右转车提早靠右，直行的机慢车除了慢车道外，也
: 可多加利用开放行驶的最外侧快车道，避免一直往右靠，因无闪避而生意外，右转汽
: 车也应注意右后侧是否仍有其他车辆或行人，并提前靠右，以减少因视觉死角而衍生
: 的交通事故。
: 心得：
: > 可避免直行的机车为闪避右转车，违规、冒险跨越实线
: > 将临近路口30公尺处白的实线，改为可超越的白虚线
: 这两句话怪怪的，如果是10cm的快慢车道分隔线，本来就能跨越，如果是15cm宽的道
: 路边线则本来就不该骑在线外，不过考量到路上很可能有大多数人搞不清楚标线的意
: 义，直接改成白虚线，加上箭头指示，应该是能对引导车流有点帮助。原本左边那种
: 叫汽车在中线直接右转去撞机慢车的标线实在母汤。
: https://imgur.com/mP0utd1.jpg
: > 交通局提醒用路人(后略)
: 在不大幅改变现行规则、设计的状况下，希望交通局或交通部能更多宣导车流分向。
其实这显示出的是绝大多数驾驶人并不了解标线以及规定...
这并不是说绝大多数人无知，而是国家的驾驶养成以及违规取缔制度整套坏了。
考过驾照的基本上(?!)都了解一些道路基本运作与规则，
例如转湾让直行、变换车道与转弯时注意后方来车、使用方向灯等等基本原则，
但是对于“标志与标线”这块，就很少人有足够的理解，
(谁会没事去翻《道路交通标志标线号志设置规则》啊...还有一堆附图烦都烦死)
笔试题库里面虽然有考，但是实际的不管绕场(普、大重)或者道驾(自小客)，
都没有着重在这块，导致普遍只对一些很基本的有正确认识，如：
双白线、双黄线、斑马线(其实是枕木纹)...
其中最被大家所忽略的，首推本件的“快慢车道分隔线”了。
这反而是有在骑车的，普遍了解程度较高，
如果是没骑过车，满18后就直接考自小客的，应该有一半以上不知道这东西，
所以看到划白色实线的，直觉就是认为“那是机车走的”，所以不会开上去。
(违规达人则会认为：那是停车用的)
实际上，白色10cm实线是用以区分快、慢车道，
而慢车道，四轮以上汽车能不能走？
直接上法条：