发生车祸时，最怕是躺在地上。
当你在车上被撞时，
因为前、后有车身帮你挡住，
所以不会受到第一波冲击。
撞侧面时，也是脚先中标。
加上人被撞击的瞬间会往反方向飞，
所以伤害可以减免。
但一但躺在地上，
被碾就什么都没了。
所以ABS是减少你打滑摔车在地上滚的机率。
大家都知道安全驾驶，但就如干林娘一样，
说得到，没几个人做得到.....
而至于夸耀自己从没锁死过的人，
或许应该检查一下自己的煞车效能如何。
因为我的KTR也没有锁死过，
只是下武岭煞不太住而已.....

比较容易滑的是后轮 结果一堆车只有前轮abs ....

后轮滑了还能救 前轮滑了就吃土吧

后轮真的比较会触发abs 前轮我还没遇到触发abs的情况

机车煞车制动前轮为主 不做前轮才是有病你按煞车有弹开就代表作动了吧..

前轮滑了的确没救 可是相对后轮滑动机率实在太低要买建议还是要买两轮都有的 过阵子应该就会有血尿文

那是法务车的关系吧= =bon都出多久了

后轮打滑摔车，你会有一种板凳被抽掉的错觉。

后轮滑掉，前轮保持方向稳定的话，就算是普通死老百姓也能保持稳定滑个一两秒不会有事前轮滑掉只要多过一瞬间就是吃大便，要选一个做当然做能避掉最大风险的那个

我以前有都不觉得我的刹车会锁死 直到我换刹车之后 早上上班被三宝弄到锁死两次 怕

后轮当然比较容易触发，煞车时重心往前，主要是倚赖前轮的抓地力来造成减速，后轮的接地压力减轻后自然就容易造成制动力过大而后轮锁死，ABS就是防止锁死的系统所以就会开始作动囉，前轮只要没有超出轮胎的极限，那全力煞车却又不会触发ABS就是很好的煞车状态了(除非煞车本身就不够力，不会让轮胎超出极限，那就…不太好XD

推说的到，没几个人做的到

“常常”锁死不是路面沙石多的话 真的有改进空间

骑档车下山不就好了 挂1 2档慢慢滑下去

后轮锁死才可以玩甩尾啊(误认真讲后轮锁死你还有时间保持车辆平衡和放开煞车前轮锁死瞬间你人和车就一起下去吃土了

噗，难不成还有人把后煞当主力？？？

不要说什么机率低不低啦 急煞100次只触发一次都算值得了...

前轮煞车最重要啊...前轮咬死会摔很惨耶

夸耀被ABS救了10几次应该感谢自己出生，老爸老妈没ABS还可以活着把你生出简直奇蹟

骑超快跟反应不快的应该特别需要，希望政府全面普及到10

会一直被ABS救 应该是不管什么路况都是油门一拜吧

我前后轮各遇到一次锁死，后轮大约打滑不到一秒马上救回来，前轮你连发现锁死的时间都没有就下去了

我出的车祸都跟abs没啥关系唉

一直被abs救，不知道是感觉问题，还是习惯问题

奇怪汽车的使用手册都建议找安全的地方让ABS作用一下熟悉感觉，或者没ABS的会叫使用者低速滑一下知道要避免什么，到了机车反而很多人说前轮ABS没动过

有一派人觉得多电控只是增加维修的机率，某种意义上没错。但就算没电控，难到刹车不会坏? 油门、离合线不会断?然后另一派觉得慢慢骑就好，也大概没想路边一个小孩或宠物冲出来甚至是下雨路面湿滑的情况，你骑得慢? 煞得急一样会打滑，而且就因为你是相对其他车辆而言低速，你更会往路边靠着骑，遇到这种的机率反而大增。ABS这类电控一直都是为了增加一般道路使用者容错率而生，没有这些电控车一样能骑，但相对容错率就是比较小，我自己车也没ABS，但如果我要添购新车，ABS肯定会在考量范围，原因就是一般道路，能让自己有多一份容错的空间，why not?

ABS有点像安全帽, 每次在那嘴你的头值多少, 3K很够囉~再贵的安全帽又不保你颈椎, 值多少要改成舒适度较合适btw,我在小路小街小巷大概骑30km/h,较大条视野好骑50.雨天短程20~30, 长途就开车了...我骑车真的很少骑快XD

不一样吧，ABS是增加容错率，帽子是减少伤害。一个是避免事故发生，一个是减少事故伤害。

突然想到 110以下abs选择似乎不多 改选CBS也还可以吧？

CBS不就只是强迫你两边一起煞吗

想问一个基础的问题，如果每次煞车都是前后一起煞，这样还是很容易打滑吗？

我锁死好几次没摔过，供参考

两轮选一个当然前轮ABS优先阿

下雨天被白线弄过 真的一脸问号就下去了

滑过前轮 命大救了回来没有倒

下雨真的要尽量避开各种线跟孔…

骑50 真路队长

@Aaron1717 一起煞车跟会不会容易锁死是两个Part，一起煞车是确保车子能够以比较好的状态进行煞车(比较有些人只会用单一种煞车) 会不会打滑则是看有没有超出轮胎的极限，比起单轮来说两个轮子负责减速的话负担肯定比较轻，但如果负担轻却还是超过轮胎负荷那就也是会打滑了

我也是被低湿白线弄过前轮打滑，然后就吃大便了