前言：
很少人会分享金牌的骑乘体验
想一响也已经骑了3年、1万3千多公里，
就来分享分享金牌125骑了这几年的感想。
2016年7月，
准备升大学的暑假，
一心想着离开家能够上大学体验“自由”，
充满希望的那个暑假，
在讲了几个礼拜后，终于“如愿”能够牵车，
当时是希望靠着自己的稿费存款出一部分的钱买JET(单碟)或BON(单碟)
但是当时坐过GP的感想是太小台了，
身为机车行老板的堂哥表示，
GP与BON的车身大小差不多，
我的体型没有125机车是可以舒适骑乘的。
当时家人的预算大概上限6万5，
看了许久都没有任何一台机车是符合体型限制的......
就在近乎绝望的时候，
堂哥向家人推荐金牌125，
刻意拉长的脚踏垫让原本骑乘起来会太挤的困境瞬间解决
虽然外型有千百般的不愿意，
但因为这台车家人十分喜爱、100%出资，也就签回家了。
https://i.imgur.com/yTX43Lh.jpg
这是当时刚签回家的照片，
连坐椅的塑胶套都还没拆。
骑乘上路第一趟加油(双载)就A了货车(时速50以内)
于是之后的车子前面不是有一个痕迹，就是补土补得很失败(后面会看到)
原先以为是技术不纯熟，
后来骑乘久了之后发现应该是跟前后鼓煞的配置有关，
骑乘金牌125满3年，
可能因为鼓煞的关系，煞车手感偏软、无力，
骑乘到60以上之后会感受到煞车按了之后的煞车距离很长、感觉煞车效果不足的状况
不过基本上这是一台商用送货车，
一般来说速域在60以内都还算能够有堪用的煞车能力
动力的部分，
刚签车的时候体重约95左右，
上大学前(签车后两个月内)实测到80km前的动力是足够、迅速的，
到了80之后会比较重拖，缓慢的可以到极速105左右
上大学后越吃越好(台南)
目前体重约118左右，近一年体重维持在110↑
就110↑体重的体验来说，到60以前还算有力、平顺
但因为体重非常的重的关系，60~70这段爬升的速度会明显缓和许多
70以上之后要到80更是处于高转、缓慢爬升的状态
实测118kg左右大概到了90~95这个区间就算是极限爬不上去了。
综合来说，毕竟马路不是赛车场
在合法的时速范围内，
这台车的马力反应算是CP高，
不愧是耐操拼第一的车款，
至于煞车力道也是在合法的时速内要煞车基本还是不成问题
(只是可能要习惯煞车的手感)
最后一个部分，
这台车不得不提一下油耗
https://i.imgur.com/GqSePbB.jpg
https://i.imgur.com/0UlKH53.jpg
在8.5公升大油箱的加持下，
基本上轻松可以骑乘超过200公里再加油
11x公斤基本上也算得上是等于正常男性体重+30kg左右的载重物品所承受的重量了
在这个重量的前题下还能保持平均37公升/一公里的成绩我个人觉得是已经非常不错了
之前的实验大概骑到接近300公里左右，理论上都还能有剩下约1公升~1.5公升的油量
只是因为害怕没油用牵的，所以基本上还是维持大概200~250公里左右加一次油的习惯
说了这么多，金牌125有哪些优点、哪些缺点呢？
优点：
●CP值高、相对便宜的车款(当初买6万2，2019年式6万8
●空间大、好运用，有非常优秀的载货能力
●动力充足，不要是个肥宅的话动力不输运动型125
缺点：
●煞车真的很软，制动力上弱许多，如果不介意外观的话会建议直上超级金牌150(有碟煞、
价差6000)
●外型老气、不讨喜
●停车困难、回转相对半径大
综合以上，适合金牌125的车主，
个人认为是以下几种类型的：
1.工作类型需要常常载货，或者本身就是老板
2.太高/太胖导致125车种几乎无法骑乘的
3.想要一台便宜、实用、多功能的买家
金牌125在不考虑外型的前提下
个人认为现在还是非常高CP的选择
不过也期待未来金牌能够上ABS、双碟
为安全做一些补强
以下是小弟的金牌125一些实车照
https://i.imgur.com/SSgJflS.jpg
https://i.imgur.com/DgU2Sm2.jpg
https://i.imgur.com/fk6FFbI.png