先讲讲基本概念
一般四行程档车，变速齿轮跟湿式离合器都是泡在引擎机油里，
跟曲轴汽缸缸头共用机油润滑。若是DUCATI改乾式离合器就是
少了离合器要润滑。
四行程或是二行程塑胶车，则是曲轴直接带动普利盘，普利盘
带动皮带、开闭盘、乾式离合器、碗公再进驱动轴进入齿轮箱。
因为齿轮箱跟曲轴箱有一段距离，所以齿轮箱有独立的润滑油。
Tmax跟AK是比较例外的，塑胶车用CVT变速却有湿式离合器。
那么用湿式离合器的车种，就最近的规范来说都是建议用JASO MA
，如果用了MB或是没有MA认证的机油则有离合器打滑的风险。
不过现在才要讲二行程档车，二行程引擎为了一次压缩，所以
空气跟汽油混合气先进曲轴箱，再由扫气孔进入汽缸二次压缩
后爆炸燃烧。为了维持气密于是曲轴箱是密闭的，曲轴轴心有
油封。这时其实有点像塑胶车，要有独立的油去润滑齿轮跟离
合器，以往二行程档车普遍，原厂都会出专用油，比如我以前
开箱过的：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=3026067
可是今天已经21世纪了，虽说不至于看不到这种油，但很不普遍。
对于玩家来说，也不是没有更好的选择，比如MAXIMA MTL、MOTUL
TRANS OIL（我英文不好，拼错别骂我，跟我讲就好），我也请车
行调了两罐MTL想来玩玩。
但是在玩玩之前，我想玩别的。但我先不建议车友跟进。
自动变速箱里面也是齿轮跟离合器片(还有制动环)，而我手边刚好
有剩下汽车用不完的“国光牌多效合成自动变速器油”，而且容量
也够用，所以我就把这些ATF（automatic transmission fluid）
倒进去了。目前骑几公里尚未异状。拉转时离合器也没打滑。
换挡确实、空档好打，离合器没打滑或是切不开的问题，再来就看
有没机会骑长途才知道表现。
但我再说一次，我不建议车友跟进。要玩可以后果自负ＸＤ
补充
其实我更早以前用过国光牌多效齿轮油80W-90，用在雄狮的齿轮箱
内，结论是太黏。后来用国光牌忘记是迅雷还是劲风4T，还算好用。