※ 引述《veoxeor (过节老鼠)》之铭言：
: 在别的地方看到这篇文
删掉省篇幅
首先充换电，我觉得没什么好说的，要住公寓的车主拔电池起来充电
就是一个困难。另外是电池的耗损也要纳入考量，电动机车的电池大，
重置费用要稍微考虑一下，但若是换电，我只买服务，剩下是车商或是
能源商的事情。
至于规格化是否抑制了电动机车的产业发展？我倒不这么认为。有人会
觉得家电只有这几种电压规格而抑制家电产业发展吗？
轨道运输产业会因为电联车的电压固定而被抑制？电压固定的状况下，
就电流大一点，无妨啊。（301电联车在65km时大概是6000A）
甚至电池不方便串联，那也不是问题，电控那里能吃下去就行，反正最后
都是要变成三相电去驱动马达。
所以那个假设，我只能说是知识限制他的想像，现在电力电子很厉害的。
不过GOGORO对车界确实是个伤害，现在卖得比SUZUKI好ＸＤ
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: 目前市场上看到gogoro是以换电为主，充电为辅
: Emoving 出的IE125是充电为主
: 换电充电都会有人买单
: 只是换电耗费的成本高又不环保
: 充电相对比较环保
这个假设又是从何而来？方便分享一下吗？
: 这都是需要去思考的问题