看到有些人认为拿Gogoro完整的充电网络和新建网络相比是大人打小孩不公平
但事实上Gogoro的充电网络就是他们的品牌护城河
要投资大量金钱和时间才有办法布建一样完整的充电网络，正是他们的品牌优势
中华车初期说要布建150个充电站，但实际上呢?
在理想的状态下，假如车子卖得好，更有资金可以扩充充电站
充电站多、充电方便，回过头来更带动销量
但假如车子卖得不够好，成本无法摊提，充电站扩充速度可能就不够快
连带又影响车子销量，掉入死亡螺旋
当初微软推出Windows Phone的时候也是面临一样的问题
微软手机商店的软件不够多，影响消费者购买Windows Phone平台手机欲望
因为用户少，开发商又更不愿意开发手机软件，形成死亡螺旋，最后宣告失败
所以一个有规模效应的产品是不是能够成功?这是一个充满不确定性的问题
也就因此，Gogoro成功存活下来的换电网络当然是他们的竞争优势
消费者考虑换电/充电网络的成熟度来决定购买与否，是在合理也不过的
就跟你选择手机平台的时后考虑APP Store的软件是否充足一样
都是合理的决定
反而是"预期三年后充电网络会很发达"来决定购买这种行为比较意气用事
比较是脑粉会做的事(例如Gogoro第一代车主)
根据现有充电网络的规模做为比较基准，相较之下不确定性少多了
其实是个很合理的选择呢
※ 引述《tccan (阿骏)》之铭言：
: ※ 引述《c1951 (QQ)》之铭言：
: 原文吃光光，来说一下我个人对这台新电动机车的感想。
: 简单讲，中华车新推出的IE-125这台电动机车，对我来说没有任何的吸引力，
: 就算是价格比 GOGORO2 还要再砍半，我也不会去考虑买。
: 至少 GOGORO 的换电站在离我家半径10公里内至少就有5座以上(台南市善化区)，
: 最近的一座换电站只有大约半公里左右，万一没有电了随时都可以换电池，而就算
: 放大到半径30公里内，更有超过30座以上的换电站可以随时利用。
: 但回过头来看，中华车的IE-125，标榜可以自家充电 (其实 GOGORO 也有自家
: 充电的设备可以买，但是换电更快更实用)，而且IE-125号称有充电 10 分钟就可以
: 充满50%，超过 70 公里的续航力，但是这个超级充电站，要等到明年中的时候，全
: 台湾才至少会有 150 座的设置，换句话说，等到了明年中，离我家半径 10 公里内
: 还不一定会有设置，就算有，难道我骑到半路没有电了，还要牵到这个超级充电站，
: 然后等10分钟，才能充饱 50% 继续骑下去吗？等10分钟，GOGORO 都可以再往前骑
: 至少15公里以上的距离了。
: 如果没有这个超级充电站的话，虽然说还可以直接向路旁的住户借用一般的插头
: 充电，但要充饱 50% 的电力，至少就要等 30 分钟以上 (中华车的规格是写充饱要
: 4小时，等于充 1 个小时才 25%，而且一般的住家还不一定就会很大方的把插座借
: 你充电，这样一来，个人认为比起 GOGORO 根本就完全没有什么竞争力了，基本上就
: 变成只能在住家附近骑一骑了，如果你是靠骑机车通勤上下班，正好来回的通勤距离
: 在30公里上下，就只能每天先在家将电池充饱后才能放心上路，万一哪一天突然有其
: 他的需求需要再额外的骑乘时，就要考虑续航力的问题与找地方充电的问题了，远不
: 如 GOGORO 直接就骑到最近的换电站直接换上一颗电池就可以马上上路来得方便。