以下文长问题稍多@@请版友们多多耐心多多包涵~~
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这台机车-光阳Easy100至少10年出头~但跟一般通勤族比较之下算很少骑~
目前里程数不到3万^^"(里程表最后一格应该不算个位数吧?、算0.X公里?)
近几年来这台机车最大就是只要发动困难，
天气热、如果前一天有骑一下、隔天就很好发! 如果三天不动、下一次发动
大概就要搞好久才能启动。
如果冬天温度低那状况会更明显。
讲到这里先问个问题的主轴：这样的车子还有得救吗?(值得救吗?)
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其他资讯方面，油耗不知道凶不凶!
95油钱NT.100 跑80KM
从有开始纪录以来，从2016年开始至2019年的今天为止，电瓶换了第三颗~
期间状况顺序为电发发动困难、电发完全阵亡改踩发、最后踩发也阵亡，
(踩发阵亡前还一度电发回光返照)
期间因为发动阵亡的问题换过了：
电瓶、CDI、整流器、火星塞(2018年底)、高压线圈!
这几年间有找过不同老板检修，最新的这个店家有找出问题点，并在换掉高压线圈
与新电瓶后踩发就好了~(虽然还是会有隔几天难发动的状况、但状况有感的比之前好)
目前就剩下电发的部分、好像就是后轮上方有颗圆圆的(启动马达?)换掉就可以
顺顺电发?
目前，正在想到底这台机车还有没有修理的价值? 像是老车无频繁骑车容易发动困难
的问题这部分有办法根治吗?
目前该修的好像都修了、就差启动马达的电发~
除启动马达电发的部分之外，难以发动的老毛病如果要根治是否又是一笔大花费?
(要修理的部分有哪些呢?价位大概多少)
谢谢各位耐心看完这篇老车问题文~

m大，之前我刚接手（化油）easy100时，也是不太好发动，要滋滋滋大概3-6声才发动，后来把耗材换过+添加汽油精，现在都一触即发。耗材有（机油700ml、齿轮油、火星塞、空气滤网）+红线SI-1汽油精，空滤箱下面的废油管排放干净。大概就发动很顺没问题。后来没多久启动继电器挂掉，买副厂更换后，到现在都一触即发。如果启动开关按钮卡卡的，也可以提早更换。还没正式接手前，偶尔会帮家人骑去换机油，车行都直接800ml倒光，接手后查资料才得知这台交换量是700ml,自己更换700ml后，感觉发动滋滋滋的问题有改善，而且冷车发动后，刚开始骑乘遇到停红灯，怠速会不稳抖抖抖准备熄火的问题也解决了，当然火星塞更新、废油管清洁、汽油精添加都会有帮助。现在发动很顺，停3-4天才骑也一样，等红灯也不会抖抖抖要熄火，以上提供给你参考。最近也打算整理“传动、前叉避震保养、前后轮煞车皮+培林更新”，部分项目可能还是会请白店车行处理，还在评估中。哈囉 原po,发动问题几个步骤，可以先试看看。#1先巡空气滤网+废油管排放干净，#2机油换成700ml，如果你家附近有“欧多麦-自助换油机”现在原价90-折扣20=70元而已，选700ml交换量进行换油作业，#3去大卖场或中油加油站买黄色小瓶的汽油精，倒入后再把汽油加满，应该就会明显感受到改善效果。到这边你应该还是只能踩发，电发的部分就要查修（启动马达+启动继电器）看是哪个坏掉，如果你想DIY检测，我之前有录检测这两样的影片，可以提供给你参考。然后排气管放屁的问题，我之前也有，一样是改700ml之后有明显改善，若是换700ml过一阵子还是会放屁，没有改善，可以查修“二次废气回收管”是否有裂痕，如果有裂缝，骑长途或是温度过高时就容易开始放屁，通常是放油门滑行的时候。通常大家是会废二次进气管，但我觉得你先把机油改成700ml观察一阵子看有没有改善，再去查二次管即可。https://i.imgur.com/tl54TLq.jpg左边那罐就是小瓶的汽油精，后续如果觉得有明显改善发动问题，就可以定期添加汽油精，但中油的太贵了，建议买红线SI-1汽油精划算很多

手边两台得意，都是碟煞版本。建议化油器检查过在来看，时间久的老车。你阻风门可以请会旋转高度的车行还有汽油泵，最近遇到怠速要有顺利流出来的量才好久了甚至你架侧柱下都不容易发，打火我个人觉的还算耐用，cdi几乎只要难发或是骑会喘都建议车上准备1颗现在有改版红色包装,听说耐用点？其他像气门间隙也加减看一看，我车子目前里程一台跑一圈了吃机油有点严重，但是一样能跑80表速好骑好发 等他挂再改对了？前叉油有人知道几cc？我最近重灌r68后面豪迈前面硬了点（50cc)整体上非常好，过弯不软脚

基本上 歧管最多开两个孔 一条给汽油泵用 一条给二次ECC从化油器或节流阀 部份化油器有ACV的 就从歧管其中一条用Y接分到负压EEC (更正)

真空节流阀（负压膜），你甲壳上面打 得意 负压膜就找的到了老车多少都会吃机油，没有定期换（其实就是补机油），意思一样（只是一个是漏旧油一个是直接补），机油量不足就是会缩缸。只是我家另一台得意没膛缸过的那台，会有太多天没骑很难发的毛病。得意另一个容易坏的零件是化油器那边的汽油歧管（我不确定是不是这个名字，反正就是那条管）

汽油泵，你怠速要能顺利流出来，之前我也是ab测尤其高速放油门熄火就不好発启动马达改JR解决

负压膜换看看，然后这油耗算了下才23km/L有点惨，我2007化油得意100纯市区35长途45，全原厂状态

m01有网友有一样的问题 是发生在汽油泵比化油器低 的问题

启动马达换掉 假设引擎这些大东西都没坏 其实就OK了但是我良心建议你还是买个麻新好了 车子没骑一个礼拜就拔下来帮电瓶充电 在来就最大的难题也是宿命就是排线排线也会因为久了橡皮老化OR腐蚀漏出铜线 然后车子压过坑洞抖著抖著可能就会开始秀斗秀斗不考虑排线的问题下 启动马达换了 能好电发就买台麻新

我前一台机车，车上有些负极是锁在车台搭铁锁点上，不知道算是运气好还是运气不好，CDI的负极搭铁锁点刚好没锁紧，经过不平的路面的瞬间，CDI的接地没导通，立即熄火，刚发生的前几次，重新发动就可以继续骑，于是就暂时忍受这种偶尔会熄火的状态。没多久，有一次熄火后无法发动，车行最后终于查到搭铁锁点松了，锁好之后，问题解决了，这算是新车组装的问题。以上是我自己的经验，希望原po这台不会有这种问题。那如果是一般的老车呢？有些车款负极电路的设计，有部分是使用车台搭铁的方式 (电线总长度可以缩短)，经过10年的风吹日晒雨淋污泡 (运气不好时，可能会有车子的部分泡在污水里)后，搭铁之间的阻抗会不稳定，电路的导通 (讯号的传递)会时好时坏，也就是容易发生接触不良，车行能不能抓出所有的问题呢？有些车行会建议老车最好是把全车线路换新，这个方法其实还不错，但负极接触不良的问题并不一定会因此解决掉。唯一的解决方法，是把所有的搭铁锁点都电线连接好 (也称全车拉负极接地线)，这也是老车可能会遇到的问题之一。老车其他比较常发生的问题，大概就是：主要零件几样换新了，骑了1至2个月，可能还会有其他零件又坏了，于是修完A又再修B... 没完没了。当然也有人说可能是上辈子积了德，全车整理后，就能平安无事骑了很久。整理的商家是否细心又技术好，该车款的设计问题是否较少，零件寿命是否耐用，这就不是消费者的问题(消费者若刚好买到一台烂车，消费者其实也算很倒楣)。如果对这车子的爱够多，有找到不错用的商家，车子体质好，重新整理还是可以回春的。原po这台车好不好，嗯，我没骑过，不置评。这个版2012年的旧文章，有乡民说Easy 100本质还不错，当时的新车跟现在新车差别很大了，如果买新车，安全性跟性能进步不少，但车价也增加不少，还是多想想吧。

这台我骑37km/L，如果你要留的话，检查启动马达+启动继电器，看是哪个坏掉，维修更换。巡一下空气滤网，废油管也要清一下，另外这台机油交换量是700ml，有些车行直接800ml倒下去....，变得冷车发动比较不顺，这点要注意一下自己要定期巡胎压，油耗才不会太差

得意100其实还可以啦，化油器车，其实你都换这么多样了，剩下也就楼上讲的电发那两样没换，这台车通病容易坏是负压膜。

ez100真的不会坏，只是大灯不亮QQ

我家还两台前后期的化油得意100，其中一台骑到忘记补机油缩缸，膛缸以后继续骑（反正花个五六千还是比买新车便宜）

这台我也有，一样的毛病最后修到怕，直接换新车了

我自己是买便宜的脉冲式充电器，麻新的很不错就是贵。我买这种一台450,一台麻新的大概可以买我买的便宜货四台XD汽油精中油那只去大卖场买会比较便宜，大概60块或者中油他们家在促销的时候也差不多这个价钱。不然你买3M的也可以，大品牌的应该都差不多。中油的那只就是一桶油一只的比例。建议是快没油的时候加油一起补，效果比较好。我是另一台的老G3去换了启动按钮。指标方式可以喷润滑油，但是这个车行换我记得不是很贵一两百而已，你自己会拆的话，那一颗才几十块。

材料行卖50 副厂K南的 还能用 不输原厂代工的也有开货车在卖的 7颗100 平均一颗14元 估计是淘宝买大量过来分装卖的 我用过一包 7颗出去有6颗再半个月回来说又坏了 在

火星塞帽盖换新试试看