我先前有写过一篇关于煞车的文，应该也有提到过卡钳
翻修的一些注意事项，但用写的其实我想很多人看不懂，
但我也没这么有心再拍照甚至摄影，还好网络时代很多人
会分享这类资讯，刚好看到一个分享上来：
https://youtu.be/yCb99vyHHhc
大致解说一下
１．0:20 碟盘可能有出沟，加上卡钳活塞咬死所以卡钳很难跟
碟盘分离，只能用些暴力手段。
２．0:50 固定来令片的插销有螺纹，但若是没上油或是防卡剂，
运气不好就会像这样卡死而无法换来令片。一开始拆到
工具都歪了，只能用火烤加温期待卡钳螺纹膨胀。拆下
后可以看到白色粉末状的铝氧化物。
３．2:30 活塞用专用钳从内往外夹却依然无法转动，代表活塞真
的卡有点大。
４．3:30 活塞咬死转不动，只能用油压推出来。不过他是将总泵旧
煞车液先抽掉，再倒新的煞车液，这样系统可以先冲洗一
次，是个不错的作法。
５．4:30 活塞退出来之后就要继续拆油封，一般可以用油封钩，不
过也许是考量避免损伤油封所以改用牙签ＸＤ。目的一样
顺手就好。我是用自行车钢丝磨尖后来勾。
６．5:00 油封勾出来之后可以看到油封沟（很饶舌吧）内有氧化物，
就是这些氧化物造成油封被紧迫后挤压活塞导致卡死。所以
要尽可能清干净，没清干净等于白做工。
７．6:15 大手笔，虽说YAMAHA确实有卖这些补修件，但是在台湾买齐
补修件．．．也跟一颗新卡钳相去不远了。（而且我买不到
浮动销的防尘套啊？）再来是组装前要用专用油脂润滑油封跟
活塞，绝对不能用黄油！
以前没买到专用油脂，也曾用过煞车液润滑，但没办法阻止
油封沟氧化，所以我觉得这替代方案不能用。
附带一提，影片中出现的油脂应该是这一款：
https://www.amazon.co.jp/dp/B00EL51842/ref=dp_cerb_3
８．7:30 活塞在正确组装、卡钳清洁完全的状况下，活塞是可以用手指
的力量推回去的，正常动作阻力就只有这样“而已”。
９．9:05 浮动销也是要润滑的，虽说浮动销是金属材质，但防尘套并
不耐一般的油脂，所以也得用rubber grease或是silicon grease
，不然防尘套膨胀后浮动销会进水生锈卡死。
１０．灌油排空气剩下还要解释吗？
所以哪天卡钳咬死，车行叫你换卡钳的原因很简单，翻修真的是麻烦得要死。