※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之铭言：
: 这阵子在小老婆逛到一篇在问速可达车架的文章，发现大家都一致的认为所有速可达中，
: gmax的车架是最棒的
: 于是呢，google一下
: 发现了这张图
: https://i.imgur.com/2pkEYAG.jpg
: 哇靠，这根本就有点类似档车的车架了！？摇篮还是环抱？
: 难怪骑过的人都说gmax的过弯多厉害
: 不过呢，这么好的车，却卖不好
: 难不成真的是脚踏空间的问题吗？
这我觉得可以分两个方向讨论，一个是车台本身，另一个是市场取向
什么叫做车台好？
不管是摇篮或环抱，我们都可以找到一台结构类似，但取向完全
不同的车，比如追风跟雄狮，都可以被叫做环抱吧？但一台是大度路传说，
另一台就是货车。
又，我们只看到前车架的部分，但Gmax有个跟档车很大的差异，档车的引擎在
前车架，但是Gmax一样在后面还有个传动箱当摇臂在摇。
传动箱是个很大的质量，而这质量会对避震器灵敏度产生影响，所以大多车厂
在为车子减重时也会尽量减少轮框或摇臂等簧下质量。
不过Gmax那个环抱，理应可以改善车台跟三角台附近的刚性。
另一个市场取向．．．一样没脚踏的比如马车125就卖得很好啊。不可否认PGO
在创新这方面有下功夫，但还是很难撼动一般大众的印象。
是说Gmax车台真的很厉害嘛？不知道当年比赛场上表现如何？引擎有办法改，
但车身就比较困难，所以有一阵子都是劲战在出赛。那Gmax当年有受到改装厂
青睐并取得佳绩嘛？这我不太懂