文长慎入
最近关于机车界最火的话题大概就是
“交通部长林佳龙说明要解除关于2035年的禁售燃油机车政策”
其实当下听到觉得很不可思议
明明全世界都在做禁售燃油车的决定，结果台湾却要特立独行？
先不比欧美国家，不知道政府知不知道现在连“印度”都快比不上了
https://i.imgur.com/j5eZNXw.jpg
http://tinyurl.com/y5ufsty5
印度跟台湾很像，都是主要以机车做为代步工具的国家
但为了推广电动机车，印度砸大钱去补助，希望利用低价策略让整个市场接受及改变，也
加速整个电动机车产业的替换
相反台湾呢？现在却说要对禁售燃油车喊卡？
这样一来我们是不是连“印度”都比不上了？
想到台湾好不容易在2018年跟上脚步要在2035年禁售燃油机车、2040年禁售燃油汽车（虽
然说此时限对比其他国家还是显得略晚）
但是禁售燃油机车绝对是走上正确的一条路
http://tinyurl.com/y2jy8et8
此篇文章也值得看一下
之前被认为加速电动机车产业会导致传统车行被淘汰
该不会取消禁售燃油机车的原因是这个？如果这是其中一个原因的话
那政府应该好好想想，为什么传统机车行会被淘汰
过去全面改成喷射引擎的时候，不也发生同样的情况
传统机车行不进修上进、政府不给予适当协助，不管什么产业只要面临大变革的情况通通
都会淘汰
像传产不也是经历过大变革，最后慢慢走向没落，这其中也是多数公司撑不下去，但为什
么就有些公司能撑得下去？
再强调一次电动车一定是未来的趋势，如何学习和改变就是现在传统燃油机车车行及车商
须面临的挑战
所以
说了这么多的情况下，实在是不解为什么禁售燃油机车的政策要转弯？
一来与世界唱反调、二来也等同于把过去的心血直接浪费掉
不知道这个想法是否真的有做实际评估过？
而且其中还有一个最大的问题点就是“为什么只有提解除禁售燃油机车”
如果今天是整体禁售燃油车政策改变，那至少代表有决心不支持电动车
但如果只有解除禁售燃油机车，那是不是有点奇怪？
明明都是电动车却有各自不同的做法，其中到底有什么猫腻？
这样不就是“一个电动车政策；两款做法，各自表述”
要知道台湾交通工具还是以机车为主，影响最大的绝对会是机车而不是汽车
今天如果是禁售燃油机车不禁售燃油汽车还说得过去
结果目前的政策看下来是反过来的？
尤其在看到政府给予一般燃油汽车汰旧换新电动汽车的补助实在高的吓人，最高甚至可以
拿到35万
只能说交通部长啊～实在是搞不太懂你在想什么？
真的不想看到台湾越走越落后，搞得连一点已开发国家的影子都没有
讲难听点甚至比第三世界的国家更落后..