很久以前就有预计想要机车环岛、但当初规划是多天旅程
后来换工作后休假的时间变少、所以就一直没有去成行了
人生短短在世几十年、反正棺材都进了一半、也剩下没多少时间了
一个人想疯就疯、想冲就冲、只是不想留下任何一丁点的遗憾而已
走过日本本土四极点的我、身为一位台湾人却没到过自己家园四极点
刚好自身最近碰上维持一个多月的失眠、也想说趁著正在失眠的状态
就突然心血来潮的临时决定要来一日24小时之内的四极点环岛之行程
原本想说出发前看能不能睡满八小时、在23号当晚熬夜到24点早上八点才睡
结果还是因为失眠只睡了四个小时、到后来25号凌晨出发之前都没有再睡了
其实24耐没什么规划、只是有把退路准备好
如果真的太累就放弃、去找旅馆好好睡一觉
不然不想留下遗憾就会变成终身遗憾了（囧
至于路线本来就是决定逆时针的走法、东部就走台１１线
只是我台南出发一直对于要先去七股还是鹅銮鼻犹豫不决
后来还是决定去七股、毕竟先把最不好去的极西点给搞定
至少回程不用去走滨海公路、还得要烦恼补油点的问题…
环岛路线大致图：
https://i.imgur.com/2jN4kva.jpg
台１→台１７→南市１７３→国圣港→台１７→台１→台２６→鹅銮鼻→台２６
屏县２００＆甲→１９９＆甲→台９→台１１→台９丁→台２→三貂角→台２丙
富贵角→台２→台１５→台６１→台１７→台１９→台１→到家
００：００ 从台南永康家里出发
（但实际出发是００：０４、因为在ＦＢ发不自杀声明）
https://i.imgur.com/lhM5d8x.jpg
我家外面就是台一线、接旧台南市外环道至台17线转市道173到国圣港灯塔
００：３６ 到达国圣港灯塔
https://i.imgur.com/a4fq0As.jpg
其实这边已经来探过两次路了！毕竟要深夜来又没路灯
得先来探查路况好不好以及确认野狗数量（听说爆多!）
不过后来应该是3/24当天台南有下雨关系没有野狗出没
但是真的很黑暗就是了、我还带高投射头灯去照路骑车
拍完后就往回走台17线到梓官转台一线接台26线去垦丁
补张前两天白天去国圣港灯塔探查路况时所拍的照片
https://i.imgur.com/ufuBnCF.jpg
每个极点的灯塔、都有像图片右边的极点印章可以盖
不过我前天行程是星期一、北部两座极点灯塔都休馆
鹅銮鼻灯塔本身就不在我行程内、况且深夜也没章盖
所以等以后有机会慢游极点时、再来补齐就好了(^^)
０３：２６ 通过台１线终点
https://i.imgur.com/eSLWN9S.jpg
０４：１１ 到达台湾最南点
https://i.imgur.com/XjNkkC2.jpg
从入口进入到最南端的碑大约要走500m左右
晚上去当然是伸手五指不见、还是得靠头灯
嘛！都单攻过玉山、走这夜路也习以为常了
话说在经过没有人的垦丁大街感觉好爽
一定是陆客不来的原因所害的（误!!XD
从最南点出来之后先到旁边的-4休息约半小时
顺便帮手机充个电调整一下体力再往北出发去
我往北走的路线、跟一般人往回走台26县接台９线是不太一样
而是走佳乐水、九鹏和旭海的县道200及199往寿卡接台９线的
尤其是台26线九鹏基地附近的海景、真的不是输花东的海岸线
０６：０３ 到达寿卡驿站
https://i.imgur.com/EzQB4KB.jpg
因为最后一次加油是在南州交流道的中油
原本预计是要在太麻里的中油加油、但预估经过的时候应该还没开
可能得进到台东市区才有加油站可加、所以有带了约一公升的备油
在这停留约五分钟顺便帮车补油（最后太麻里加油站还真的没开!）
０６：３０ 在台９线432k附近遇到拓宽工程管制、在此停留约十分钟
台东海岸的日出、只可惜3月25号这天东部跟北部和东北部天气不太稳定
https://i.imgur.com/FF6H5BF.jpg
https://i.imgur.com/Xocc5rw.jpg
０７：４８ 到达东河包子、在此吃包子休息约二十分钟
https://i.imgur.com/VJ6ZATT.jpg
１０：０１ 到达花莲丰滨乡北回归线标志、躺着休息约十分钟
其实这个点也是我最后一次真正有休息到、之后都可以算没有了
https://i.imgur.com/9zl05TH.jpg
花莲石梯附近海岸线
https://i.imgur.com/iHjsqh7.jpg
１０：５２ 都来到花莲了、怎么可以不来这里留个纪念呢（骄傲
https://i.imgur.com/Hvexjl2.jpg
１１：０２ 通过崇德管制站、也正式进入本次最危险路段‘苏花公路’
https://i.imgur.com/kQgmb7S.jpg
因为前两天知道锋面会过境、早预料到进苏花应该会碰到下雨
不然就是在三貂角附近会碰上、所以在这边顺便把雨衣先穿上
然后雨衣就一路穿回到台南都没脱过了
当时的云雨回波雷达图
https://i.imgur.com/Pkgwmpx.png
在出发前一天有先查公路总局在苏花是否有路段施工管制
公告是写在140k以及172k左右有施工会单向管制放行措施
刚好好死不死、我进去的时间正好轮到我这一侧开始管制
进入汇德隧道后就开始排队、才管制几分钟也排太长了!?
而且从原本公告的每30分钟放行一次、改成一小时放行一次
等到车子开始移动到通过施工地点整整延宕了快一个半小时
我也整整在隧道内吸了一个多小时的废气...Orz
在等待的时间、也有两组骑白牌机车很守规矩在车阵内等
但是也让我看到部分重机的水准真的是有够夸张的！！！
别人在那边守规矩排队、对向也有放行的车辆在通过
结果他们一群约20多台重机就全逆向轰隆隆的骑过去
我看到一整个傻眼、而且带头的还差点被砂石车撞到
（白牌也几乎都逆向、感觉我们这些守规矩都笨蛋!）
１３：２７ 通过苏澳管制站
https://i.imgur.com/sJUhdTm.jpg
其实放行后一路看到外侧车道有机会就刷卡、不然龟在大车后面会死人
嗯～希望不要一个月之后、看到有众多的红包推积在我家的信箱内签收
（话说白牌在苏花路段从右侧车道及避车空间超车是属于违规的吗？）
１４：２９ 到达三貂角灯塔
https://i.imgur.com/gd72dYc.jpg
其实大概到五结的时候就开始飘小雨了
没想到在头城的大溪石城那段下超大雨
而且还刮大风、大到阵风袭来机车会飘
加上一堆重型车辆、车速必须放慢骑乘
不然真的会晚七天回家...（飘～
原本规划中是想说继续走台２线去富贵角
但后来想想有新开的台２丙也没什么车跑
干嘛何必找死去跟大卡车跟砂石车挤北宜
台２丙跟北滨比相差少约五公里、但时间却相对快很多
如果放著安全又快的道路放著不用、根本对不起自己啊
１６：２２ 到达富贵角灯塔
https://i.imgur.com/JVdTnjT.jpg
要进去富贵角灯塔得把车停在停车场后、然后再走一段长达约一公里的步道
其实骑北海岸的时候雨不算小、风也蛮大、可是到富贵角后却毛毛雨及小风
步道大约走不到十分就到达灯塔、没想到这种烂天气来观光的人还蛮多
沙滩那一排绿色就是鼎鼎大名的“老梅绿石槽”
https://www.youtube.com/watch?v=NcRijciTYbM
走回停车场检查一下机车状态后就准备回家了！
时间我没有记错的话、大概是在五点出发的样子
走台２线经关渡大桥的台15线再接台61线南下…
２２：５６ 回到台南永康的家
https://i.imgur.com/yIXu592.jpg
实际出发是００：０４、回到家是２２：５６、环岛总时数２２小时５２分钟
从苏花管制完开始到台南这段路程、除了加油以外完全没休息
但本身没有觉得累、就只是感觉到手腕、腰和肩膀很酸痛
回到家之后也是整理了东西、最后忙到清晨两点多才躺下睡觉
算了算大约也有32个小时都没合眼睡觉了
此次要出发前也蛮担心我这台有11年历史的G5第一批喷射老车能不能撑过这段路
虽然买来了11年但不常骑、总里程也没超过三万、只不过很定期保养都照原厂SOP跑
但要不停歇骑这么长距离、所以拜托朋友仔细检查皮带、普利珠、前后煞车以及空滤
顺便更换已磨损的后轮胎和机油＆齿轮油、保养费用总共是＄2,600
MAXXIS 玛吉斯 M6029 110/60-12
成本＄1,200、工资＄300共＄1,500
更换机油＆齿轮油（行前及完成后）
光阳K+ 全合成机油x2＄1,000
光阳特使传动齿轮油110x2＄100
整趟所有的花费其实不高、扣掉油钱跟机车保养费用后、我只仅仅花了＄97的餐费而已
东河包子＄47（竹笋包20+肉包22）7-11鹅銮鼻门市＄50（奇美肉包25+麦香罐装奶茶25）
此次四极点环岛总里程数是1,181.9km
跟Google Maps所预估的里程有所出入
不过之前有测试过、如果依照公路总局所设置的里程牌来计算
我的G5平均骑2km会多增加100m左右、所以还在误差的范围内
G5的TRIP里程是加油里程数、只是它最大数值到999.9、超过会自动归零再重新计算
所以码表的181.9km是破千后归零重新计算（忘记调成机油里程来计算本次总里程数）
https://i.imgur.com/H01OBoc.jpg
本次油耗最省路段就北部了（大约是46.5km/1L）
也是拜了有台61线的关系、平均都定速95km在跑
油量使用公升数：30.54L
一公升平均油耗：38.7km
95无铅油资：897（1L/＄28.8）
https://i.imgur.com/9ZzPY2f.jpg
这是当初所出产的油耗、虽然测试结果仅供参考
但换算11年后的老车其实这样油耗水准算及格了
https://auto.itri.org.tw/Myenergy/compare.php?id=1508&type=moto&act=S
这次跑过的路段、真心让我觉得路超烂的就是花莲县道193了
这条路比屏东县道199和200这种超级乡下的道路还要烂到有剩
接下来是基隆的麦金路、以及彰化的伸港及鹿港这段的台17线
话说苏花公路东澳到苏澳这段也很烂、因为约四成都是水泥路
最好跑得莫非就是台61线了、缺点就是没啥路灯和补油点
第二就是台一线潮州过后到垦丁鹅銮鼻这段、晚上超好跑
在垦丁大街用时速80骑过去大概只有深夜3~4点才能办到
第三是台２丙、新开的路超平整、只是过平溪要小心天灯
最危险的路段还是属苏花公路了、尤其下雨时是最危险的
因为不知道什么时候、就会有东西从上面或旁边滚落下来
第二危险大概是属于天黑后去七股的国圣港灯塔吧?!
过了台61线及市道173交流道后的路全部都是无路灯
加上路不大也不平整、一个恍神可能就下去旁边鱼塭
第三危险就是屏东县道199、199甲和200、200甲了
属于山路没路灯、尽量避免夜骑、不然有状况时候
真的就是叫天天不灵、叫地地不应了
最后、或许有人会批评24耐是无聊又没意义、但我只能说
那些不懂得放弃、只想硬撑完成的才是真正无聊又没意义
有规划退路又不会去硬撑的24耐四极点环岛的才是有意义
之前新闻也出现好几位冲24耐因精神不继出事故而身亡
奉劝大家、虽然24耐是个目标、但请绝对不要硬撑完成
如果觉得体力在日常生活上就不太行的人更不应该尝试
我自己也单攻夜爬过玉山及富士山这种很耗体力及精神力活动
套一句我们爬山人常说的话：‘山永远都在、但命只有一条’
路也是这样、体力极限了、好好休息再继续的话路会不见吗？
就算路真的不见了、也是老天爷在阻挡去送死、这样不好吗？
不要只想说要完成、却忽略了身体是否超出负荷是不值得啊！
共勉之～
同场加映日本本土四极点的图片及到达证书
感觉台湾观光局也应该出个像这样子的证书
慢旅那个证书说真的感觉有点不够气派啦！
https://i.imgur.com/4PQ4ttZ.jpg
https://i.imgur.com/B6U2SDk.jpg
接下来就剩下台湾中心点以及武岭还没有骑机车去过
等下次单攻合欢西北峰的时候再顺道一起捡起来好了
在此谢谢各位把文章阅读到最后、非常感谢<(_ _)>
◎好读版
https://forum.jorsindo.com/thread-2540000-1-1.html
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