Re: [闲聊] iRent 机车随租随还

楼主: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2019-03-20 18:22:36
※ 引述《meimeiamy ()》之铭言:
: 大家好 小弟大安区肥宅
: 前几天iRent 机车随租随还的服务悄悄地上线了
: 车型是kymco的ionex
: 开放区域很惊喜地增加了新北板桥、三重芦洲、新庄、双和等地,但是北市的部分还是

: 照原本汽车随租随还的范围
: (东湖北投文山全区什么时候才要开放.....wemo都开放了)
: 今天首次租,真的是新车,起始里程数是扎扎实实的0
: 当白老鼠试骑了一段,有些心得(跟wemo做比较)
: 数量:wemo胜
: 主要是irent也才刚上线几天,投放量比起wemo应该只有不到十分之一,密度大概只比

: 租随还汽车好一点;而且范围虽然加了新北但台北市还是没增加,跟wemo满街都是差蛮

: 的距离。
: 车子:各有胜负
: irent的车比较重,走主要道路跟中高速会比较稳,wemo反之,在钻小巷跟短距离快速

: 动有优势
: wemo的车有分年份,-QHA的最早,QAN-次之,EWA-最新,然后从EWA那批开始头灯都是

: 时点亮的;加速的部分QAN>QHA>EWA(个人经验,也可能是程式调校差异)
: irent的全都是EWA头灯全时点亮的新车
: 两个比起来wemo低速加速比irent快,但高速稳定性irent胜出
: 没加P档极速:wemo53/irent47
: 加P档:wemo67/irent72
: 载人的部分我还没试过,但目测应该是irent的比较舒服
: (ionex那个装可爱的方向灯声让我每次打都要有很大耻力......)
: 然后irent目前安全帽没有付帽套(wemo有),怕脏的人要尽量找全新车或是戴薄帽子

: 自备帽套囉
: 注:irent目前地图标示电量99%多是假的,实际约60%左右
: 费率:目前irent略胜
: irent目前是十分钟20元,推广期(现在)则是10元
: 超过后每分钟收1元,日租上限600元(不过电池续航应该没办法骑到一天?)
: wemo前六分钟15元,超过后每分钟2.5元
: 如果是24岁以下则是打6折计算
: 没有日租上限
: 付款:wemo略胜
: wemo可以用信用卡付也可以用超商买钱包储值,irent只能用信用卡
: 然后irent的app不知道是因为刚加入机车的关系,跑得慢还很常出bug(刚刚信用卡还

: 失败,跑去和运门市处理了快半小时.........)
: 租还:wemo狂胜
: irent只能在租前15分钟以上先预约
: 而且租跟还都要拍车辆四面跟用电子签名,耗费相当多时间
: 而且在操控车厢还有找车都要跳好几个画面
: wemo全程只要透过手机去点按钮,不用跳画面就能完成,而且临时租完全没问题
: 总结:
: wemo投入共享机车服务这块满了几年,已经站稳了脚步而且还跟市府有很高密度的合作
: irent原本由汽车起家,现在想切入机车的市场,还在开发期bug颇多,不过也给了需要

: 远距离通勤的人(特别是新北市)一个新的选择
: 就期待未来能开放更多区域囉
今天又发生了一个神奇的状况
刚刚把家楼下其中一台骑去irent提供的换电据点换电试试
(车状况:app显示74%,面板55%)
启动的时候就觉得这车怎么跟昨天骑起来慢超多
结果是核心电池一直在闪
然后...过几秒就直接断电不给我骑了...
完全无法再加油行驶(但车灯跟面板还有电)
我只好从松山医院用牵的把车带到民生东路上的换电站
打开换电面板,发现左边70%右边78%,核心20%
立马打电话问客服怎么操作还有叙述状况
我:“您好,请问换电站的操作方式为何?”
客服小姐:“操作手机app的更换电池,会出现QR code扫描以及掀开电池盖的画面”
我照做了,结果既没有扫描也没有跳画面,只有电池盖打开了
(疑惑一)
操作完电池更换后(换一边)变成有一边99%一边78%
这时又可以发动而且不会降速了
我:“那核心电池的部份该怎么处理?”
客服小姐:“核心电池是无法由消费者更换的,若没电就不能行驶”
咦?可是我换了左边后又可以骑了
(疑惑二)
这时我想起来昨天骑第一辆车的时候核心电池也是空的...怕........
我:“这是我骑的第二辆车,但我昨天骑的第一辆车也有发生核心电池接近空的状况,我
想这应该不可能这么巧吧?”
客服小姐:“那麻烦先生您可以在附近再找一台车,停好车后我们将租借服务转到那台上

我:“不是啊,如果今天是我这台车出问题,可能就当个案就算了
可是你们今天两部都有这样的状况,要我再租下一台换不是蛮奇怪的吗
而且为什么在核心电池没电的情况下,你们还敢把车子放出来给消费者借?
(疑惑三)
再者,如果消费者不能自行更换核心电池,那没电的时候你们的换电池服务又有什么意义
呢?
(疑惑四)”
客服小姐后面也很客气一直抱歉,我就不好意思再为难她了
经过这次经验,新车核心就没电还不能让消费者充,充电站又少得可怜,还挂在马路中差
点出车祸...
我想要很久以后才敢再租irent机车了..
作者: pr9558 (Alpha-Whiskey)   2019-03-20 18:55:00
张先生 您的电动机车是不是没电啦
作者: kmlvli84 (daan_snake)   2019-03-20 19:00:00
核心电池不是由插进去的电池充电吗ㄈㄩ
作者: kutkin ( )   2019-03-20 19:03:00
核心电池要充
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-20 19:07:00
有骑核心才会充 关机状态各组电池是切开的...
作者: cutesuper (我没什么人情味)   2019-03-20 19:09:00
感觉很麻烦 虽然比wemo便宜 但没兴趣 囧
作者: kutkin ( )   2019-03-20 19:15:00
wemo 80% 跑20公里就会跑到限速了找不到车问题也无解
作者: sma24934721 (自在)   2019-03-20 19:18:00
张先生:哇,客服怎么都知道
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-20 19:23:00
k大,wemo初步判定是电池长时大放电而进入保护模式的原因。
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2019-03-20 19:38:00
组装时核心电池就没电吗…锂电池能这样过放的话,还满屌的
作者: kutkin ( )   2019-03-20 19:59:00
谢谢,原来是这样 超慢 台北桥上剩25
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-20 20:05:00
虽然有骑核心就会充了,还是觉得irent应该先把电池充饱再投放...
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2019-03-20 20:32:00
应该是光阳要先充饱吧,iRent的人不会出去骑如果设计成骑乘时,才会分配电力,那么光阳组装时核心电池应该放一颗饱电的不然厂内测试是能骑多远?
作者: qwer112200   2019-03-21 17:22:00
感觉骑乘时一颗电池充核心 另一颗电池给动力输出用 就没这个问提 对吧!?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-21 17:47:00
这样会发生两颗电池同时处于低电量而不能用车的问题。ionex设计是希望用电集中单一电池,搭配多颗电池方便使用者随时充换。
作者: TerryRozier (672)   2019-03-21 18:20:00
锂电池不适合饱电状态下存放
作者: MaxwellDSA (D.S.A.)   2019-03-21 18:45:00
租过两台核心完全没电发不动..
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2019-03-21 19:08:00
就算是半电存放,也不至于放到没电吧,过放很伤不是?这批车是冰很久哦…
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-21 21:13:00
bms不会让电池过放,只是会休眠去了...

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