“改车”玩出世界级专业，Rough Crafts手工订制哈雷设计师──叶韦廷
来源：太报
https://www.taisounds.com/w/TaiSounds/figure_19022215261998564
台湾手工订制哈雷工作室Rough Crafts在全球重机界赫赫有名，主打客制化改装哈雷机车
，由创办人兼设计师“小叶”叶韦廷（Winston Yeh）一手打造，不走老美的浮夸造型，
而是以沉稳风格、精致质感吸引国内外车手。小叶定义Rough Crafts的风格是“New Old
School”，复古中带有现代感。
https://i.imgur.com/5YLlVku.jpg
小叶念工业设计，当时从一台“YAMAHA爱将”入坑玩车，又因研究所赴美进修时，偶然接
触前赛车手、重机改装大师Roland Sands，见识到美国改装车的盛行与专业度，燃起他的
热情。当了几年的平面设计师找不到成就感，于是2009年他将兴趣结合所学，创立Rough
Crafts，打造拥有工艺美感的哈雷机车。
说是手工，但小叶并非传统机车行的黑手，而是一手包办整台机车的零件、结构、美感甚
至性能的设计师。常有人问为何不自己动手做？“这不是开玩笑的！我做一台车要跟十几
个厂商合作，你今天学会板金，那要不要学会烤漆？学会烤漆，要不要学组装？你不可能
全部都会啊，不如给专业的做。”
小叶认为台湾的零件制造、加工技术是世界数一数二，但代工思维太强，光追求便宜、CP
值很快就会被取代，才希望透过设计建立品牌。但刚开始连同行都酸“你跩个屁”，毕竟
机车订制这行，台湾没几个人在做。
为了证明自己，他2013年参与世界手工改装摩托车大赛（AMD World Championship of
Custom Bike Building），初试啼声就拿下哈雷组冠军，一夕跃上全球媒体版面，成为台
湾之光。小叶说，这是让他人理解、获得尊重的一种方式。
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【保留车的“原味”　重视设计完整性】
出自小叶之手的哈雷，没有大大的把手、又长又宽的车身或野兽般的造型，反而低调、稳
重，保有复古风又具现代感。小叶酷酷地说：“老美的风格不适合我，也不适合台湾的玩
车环境，三步一红灯、两步一小路，骑起来真的只有赌烂而已。”
改了这么多，验车验得过吗？小叶说刚开始确实会担心，就试着不更动车架，大不了就装
回去，后来发现根本是白担心了。不过保留车架这点渐渐成特色，作品能一眼看出“原型
”，参加车展常听到有人说：“这车我也有耶！可是为什么你的比较帅？”
小叶说起自己的观察，很多人习惯把车架改得很有个性，但和观众的距离很远，除非被买
下，否则和一般人之间是没有对话的。也因保留原车框架这点，不少大厂如BMW、MV
AGUSTA、YAMAHA等都喜欢找他合作，既能保留品牌特色，又能创造新的风格。
“当我用一台现成的车，在车架几乎不更动的状况下做出新的东西，它跟同样拥有这个车型
的人来说是有对话的。久而久之，我非常享受这过程，在同样的框架下，我可以变出什么
样的东西出来？”
小叶的第二个原则是，要改就一次改整台，让人先看到车的视觉完整度，再去注意每一处
细节。“如果你看到这台车，指著排气管说：‘这排气管超屌！’我就会觉得这台车是失
败的。”若客人没有足够预算，希望慢慢改，他直说不会接这样的案子。
“最好全新车、全原厂就直接拉来了。”小叶说，有些客人已经花十几万在上面，改了一
些现成的东西，要求保留改过的部分，他没办法接受，因为会破坏整台车的美感，除非刚
好风格相衬。“但目前都没遇过，有改的全部拆掉。”
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【屁孩改车负面观感　小叶：半夜噪音“被赌烂刚好而已”】
说到改车，第一时间想到震耳的引擎声、引人注目的车灯吗？对大众的负面印象，小叶倒
是不反驳，坦言“屁孩玩车”连他有时都看不过去。他理解玩车族“排气管不能太安静”
，但还是呼吁车手得先自律，才有机会被认同，也试着劝导同行尽量不做全直通、超大声
、不消音这种排气管。
他也感叹，台湾改车现况就是太多酸民、键盘高手，充斥“我穷我不改，我也不要让你改
”的氛围，进而影响整个业界的发展。“我做的东西在国外多红，也是一堆人说可惜在鬼
岛就怎样怎样……所以我改完每个人都没在骑？还是改完都报废？怎么可能。”对于网友
留言，小叶一向嗤之以鼻。
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【容易满足是某种自卑？想成为大人物的企图心】
分析酸民心理，小叶认为台湾人太容易满足，甘愿停留在小确幸，并仇视拥有更多、爬得
更高的人，不相信自己能进步。他语带愤慨：
“大家都会看NBA、会看F1，可是对他们来说，跟去看复仇者联盟没什么两样，没有人觉得
这件事情是真的。没有人觉得我长大要当Valentino Rossi或是 Lewis Hamilton，因为台
湾的教育、社会就是这样告诉你。其实对某些国家的人来说就是：喔没有啊，那我国小
同学啊。就这样。”
会有这样的体悟，影响来自到美国进修那一年，因为近距离接触名人让他眼界大开，产生
提升自身实力的企图心，小叶回头才发现许多台湾人抱持着“我们这样就好了”的心态过
日子。“我就觉得这明明就没有好啊！你在好什么？”他坦承，这应该是让他出来创业、
拼国际比赛的真正原因。
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【重机上不上国道？小叶：重点是教育】
对于吵得沸沸扬扬的重机上国道议题，小叶老话一句，用路人必须自律。他举例，德国无
限速公路听起来很恐怖，但其实大家都超级有礼貌。“他们的规则很简单，要超车才往内
线，你就算开个250，没有要超车就是给我去外线，不要囉嗦。”
他又举例，在德国骑车、开车一定以行人优先，“我看后面至少还有15公尺吧，正常我们
早就骑过去了，他说没有，照等。这是他们的教育，他们觉得理所当然，这些规则并不是
法律，只是觉得这样就是对的。当你有办法这么理所当然、礼貌地去顾虑到别人，上不上
国道那都不是问题。”
台湾现况适合开放吗？小叶只淡然地说，不开放永远没有机会变好。就如他当初放胆投入
改装车设计，坚持了十年，仍坚信机会是自己创造的，不断朝着更好的自己、更好的作品
迈进。
原文有其它车子的照片可以看
https://reurl.cc/XmMMM
他改的车真的帅，但一台至少80万...穷QQ
觉得他某些观念讲得满好的

真的好看，可是台湾环境... 而且他讲的都满有道理的

真的猛

推

他是我朋友叫小叶他总是在

车子好看推

推

照片第一台完全感觉不出来是美国风格 反而很有欧洲精品感

推

推

这爱将坑也太大了XDDD

不要说台湾代工思维强追求CP值，什么样的客人也多少造就这种环境

爱将改成哈雷 不要骗我没读过书

推

在台湾真的难啊！

2000块的爱将只有买引擎号码而已吗？

这爱将连阿骂都不认得惹

推

这整体性真舒服 总比路上一堆五颜六色东装一点西弄一些的改装品好多了

那台哈雷真的是内敛的帅

他做的车真的可以称上艺术

跟mv合作那台不好看啊

他一直在叫人捐款才能参展 我觉得蛮囧的

我也很想啊，可是小叶，台湾不是每个人经济都引许啊，我也造了一个汽机车造型工作坊，但薪资低要筹措资金就是一大困难了，如果我租外面搞不好买个简单的工具就要存好几个月了，并不是酸，只是有时成功者都忽略了幸存者偏差这个事实。

因为没人重视这个行业跟市场。你看看多少“精品”真真假假真真。你没乱改引起别人杜兰，警察懒得鸟你放大来说，Top赛车产业在台湾连影子都看不到，下游其他相关产业当然还在原地打转。社会风气更是讨厌改装

这个人好像有挂 （jsk）

好漂亮 推