最近收了一台报废野狼 ，刚好想做电动车
就用这台改吧 。找资料的时候有看到版上2016有人也想做但没下文 ，也没Google到别人有做过(单纯把轮子换成轮毂马达那种改装 我不承认XD)
目前进度把车拆光 ，引擎也拆光清洁完
研究一下结构 。
拿掉曲轴、化油器、缸头等原有内燃机必须的机构
做好了离合器盖加马达板
马达本来想从汽缸那边接进去离合器 ，但是这样要订做太多齿轮跟轴没钱。再来是一次减速的齿比太大也太难改
(没空间 ，买的马达转速只有4-5000rpm也不够
就干脆拿掉离合器 ，主轴直接接马达
有人有兴趣一起玩的吗 ？
预定规格
马达72v,2000w
电池72v 30Ah x2

高档低转，马达的所需电量也比较少，电池热的不会这么快吧，而且可以跑超快～

电池控制比较难一点

我记得不知道在哪里看到 有人把nsr改成电动车，而且还真的能跑到80-90

之前不是有个把gogoro系统移到fzr上的

把汽缸拔掉 马达用链条转接到区轴可行吗?

说到这个，为什么狗肉不出台可以打档的车，这样可以解决高转容易过热的问题不是？

说到这个，为什么狗肉不出台可以打档的车，这样可以解决高转容易过热的问题不是？

回楼上 过热的会是电池不是马达 马达本身就是个电子变速器要转多快就给多少电就好 跟提供的附载比较相关马达并不会因为齿比的关系就比较省电 该给的还是得给

预算稍微给高一点,2000W的马达给ktr会很糟,找个>10krpm,5kw比较有意义

之前轻档车俱乐部有人把b1改成电动车 据说极速有90公里 不过后来删文了

之前就有人土炮把GGR的电机放到野狼车架上去了

https://tinyurl.com/y68q3z6e 永磁电机的效率不一定是在高转降低的，在内燃机低转省油是因为扭力部分输出时效率很差，所以降低转速升高扭力是个好方法到现代马达差别很小了变速系统的好处是能拿到很大的扭力而已