: 在下的讯号线是缠在高压硅导线上，因为车种是喷射车，所以只能缠在那（应该吧）。数
: 位转数表上的数据有时会动有时不会动，因此想研究一下它到底是如何接收讯号的，但在
: 我思考之后卡关了。
: https://i.imgur.com/681d69g.jpg
: 它这样不是只能产生不断变换的磁场吗？（交流电），而且还是平行线圈的磁场，这样要
: 怎么产生电流或是电压给讯号线呢？
刚刚想到几个点
一来转速表只有给一根(猜是单股)讯号线
所以不形成可以测一段导线之电位差的回路
二来google spark plug current voltage,电流的讯号超难看的
所以应该是靠漏电容拿到的电压讯号
那样他不动的话你自己把讯号线增长增加电容的面积看看?
: 推 archer646: 阿不就上一篇abs 的所说的 霍尔效应? 02/15 01:23
: → archer646: https://youtu.be/rax16bKNpKE 02/15 01:23
: → StarHero: 我有研究过为什么电子码表为什么要用霍尔效应 02/15 02:11
: → StarHero: 因为我想法也很简单 用磁场改变就能转换速度了 02/15 02:12
: → StarHero: 结论就是 转速高的时候磁场变化会感应不出来之类的~ 02/15 02:13
霍尔效应传感器相对不便宜,没有完整的module光除错就除死人了
加上点火讯号太脏,高压电流很小,hall sensor又只有mV/G等级的输出...会是恶梦
: 推 q910044: 原来机车是用凸轴感应转速,反正这东西有三个. 02/15 08:26
区轴给CPS的讯号就通常是霍尔效应传感器了,喂给ECU的