台湾机车被冠上很多罪名
导致遭受很多奇怪待遇
可是到底为什么今天会这样
有没有人想过这问题
先说我的观点拉
简单来讲就是历史造业而已
以前农业社会大家没钱
经济起飞后 买得起车了
机车就被认为是过渡期工具
成家立业要买车 有车才有身分象征
再加上很多人带风向
肉包铁很危险 小孩机车载危险
阿政府又喜欢讲 机慢车 这三个字
有疑虑的靠右骑 至今一堆人当圣经
不知道是不是以前穷怕了
现在看到机车都认为是穷人落后的象征
阿交通部那些人不是没骑过车
就是上次骑车不知道几十年前了
记得防烫盖这东西也是某个官员小孩
腿被烫到 就气pupu的立法要加装
偏偏经历过戒严那段期间的老人
都觉得政府说的都是圣旨
奴化整个养成 不懂的思考
年轻人会想又偏偏是少数
一个苏花改为了安全盖的
反而肉包铁的机车命贱不能走
还有人觉得隧道会窒息...
大概是这样拉 有没有别的看法的

你都说完了，还能说什么

防烫盖装没什么，应该的。只是设计要好，不用只是塑胶锁上去，遇到高温就坏了

只有一个原因，乱钻，不依法前后依序行驶，导致车祸频传

等你有开车会发现机车乱的比例远高于汽车

喔是喔 楼上肉眼测数据呢 好棒好棒

楼楼上，我会开车后发现高速公路上一堆汽车跟乱钻的机车没两样

其实一直不是车种的问题，而是驾驶人问题

还在等你有开车 我开车上路看到汽机车违规比例大部份都是一半一半

可是汽车车祸杀死的人数也高于机车机车酒驾违规顶多害死自己 汽车酒驾违规可能害死自己和路人重大伤亡车祸 肇事者也多半是汽车

驾照考取太容易 驾驶人素质低落 没有正确观念

上高速公路看世界奇观啊，包括半夜不开灯的

5楼说的情况是行进中乱钻，跟停红灯是两回事

以前打工在算车流量，前后在不同路口做了7天我直接讲结论: 汽车违规数量 比例 以及所造成的影响，远高于机车通常数十次红灯 顶多看到一两台机车红灯右转汽车就精彩了 转红灯只要一台冲过去 后面至少接三台 好像别人违规自己就没错一样还有前面已经塞车硬要停路口正中间 结果变绿灯连带纵向一起卡住大塞车 汽车真的很会玩有疑问的话麻烦自己找个路口待半小时去算车种违规数量跟比例 谢谢

我还能说什么 你已经都说完了www

在台北骑车 骑内线其实汽车也都很和善他妈的去台中 骑中间车道本来后面慢慢开的wish看到我切进来就高潮又逼车 又闪大灯 又想从右侧超我车而且还不只那一台 大概有个3-4台都这样在台北都把事情想的太先进了出了台北就知道什么是落后

天龙国机车行车记录器比例较高，汽车驾驶会怕

说真的我有看过南部机车一推红灯行，北部没看过至于我觉得钻是因为安全距离跟人没关系是因为驾照太好考，要改的不只是体制是观念钻跟保持安全距离超车是两回事骑机车通常没有这种观念，车过的去=安全距离

我觉得有一个很重要的关系，就是越线会不会自动拍照

所以永远骑机车跟开车常常互相敌视

像是北车附近的路口就都有感应线圈，还有鸽子在天桥

机慢车吗？台北市绕一绕没有一台机车骑的比汽车慢说

只觉得法规对不起你，台北对机车已经很友善问问自己有没有友善对待其他用路人不是只有骑车开车才是用路人懂吗

华国长久以来的思想 坐轿的比骑马的屌 还有一部分是机车没有适当的车道化

一台车逆向会觉得天地不容，一台机车逆向大概看一眼就无视机车族常只是因为事小忽略了其实自己常常做的事跟汽车一样逼车更最好的例子，只是一方是弱势会把事情放大

就垃圾政客脑袋有问题，看不起低端人口骑机车

对鬼岛政府 你还期望时么

拍谢，我不抢快左转，我也不用车体去挤人家，别讲的好像骑机车的都没车开一样ㄏㄏ，某楼真的汽车违规就无视，机车违规就高潮还有，法规最友善的那些族群反而最不尊重其他用路人，ㄏㄏ我骑着车，我懂的尊重行人尊重弱势族群，但我依旧得不到人家完全的友善对待

为什么四轮仔都觉得骑车的人没开车？

因为汽车象征著社会地位，有些人一坐上驾驶座就变判官，这些人永远只会用一根手指指著别人的错，殊不知四根手指头指著自己，对 我就是在说那些逼车的惯犯。

有骑机车通勤的就知道 机车专用道非常危险车种分流是最白痴的事情，不只在机车上，公共汽车专用造成的分格岛，也是一堆三宝爱乱切，超级危险

台湾人三个根性：贪财、怕死、爱面子。

五楼笑话，我每天都开车在市区趴趴走，明明就是汽车违规远大于机车，而且违规种类的危险性也是汽车远大于机车啊，六楼

开国道一堆汽车爱跨越槽化线插队、走路肩

教育僵化跟考照机制过于简单

两轮仔每天都在乱钻对汽车逼车一堆跨双黄线逆向、骑人行道、任意违停

人民素质低落+垃圾政府 很多议题都是这样造成的

五楼说出了事实，我骑车就逼汽车，我开车就逼机车，怎么了？是工具问题还是人的问题？

我在这边看永远都是机车对其他用路人不友善这边有行人会靠北机车不让？妳友善对待其他用路人是基本的，不然你鸡腿怎么拿到？

其实汽车机车行为差不多，烂的是人不是交通工具，但机车的确以多数人来说是过度交通工具，不是那么的看重。只有听过汽车是家的延伸，多少人结婚生子后就买汽车了，包括我在内。结论就是对于板上可能超过9成很看重机车，但实际上是过半的人不在乎机车

其实楼上去车板会发现三不五时汽车vs汽车上演大戏

很简单，骑车的乡民买汽车后就换脑袋了，你想想四轮税金油钱停车样样都花大钱，当然不想跟二轮分享路权

汽车不是没乱钻，只是因为钻不过去才没钻

95楼中肯！不是汽车不会钻，是技术烂、马力不够大才不钻，不然看看高速公路谁敢真的抓安全车距？车距一出来，马上插一排车进来，更别提下交流道，各种跨越槽划线，两线自动变三线。还有我是小车换大车以后通勤才改用机车，没有什么机车是过度交通工具这回事，单纯看你上班的路程跟位置决定的

要探索的话 从石油危机禁大排气量汽机车开始后来解禁汽车 却一直挡机车 加上李登辉那垃圾政策

开车跟骑车的烂咖都一堆，机车路权确实被无谓限缩，也没比较安全，应该改进。然后路上的烂咖真的多到不知该说什么，守法的有没有一半的不知道。

老人和政府的问题

还有一点 其实很多人两种交通工具都有 可是骑车就乱骑开时大多时候就变守法市民 然后再来说骑车都乱骑简单说就是不把二轮当一回事 开了四轮就觉得自己变尊贵四轮占用优先道都没人会吭声的 二轮不骑优先道会被逼上天

会乱骑车的人，通常也会乱开车

不管是老人还是年轻人，台湾人都是死脑筋