这种长隧道式的省道
基于安全
开放车种本来就要渐进式
隧道安全一定要认真看待
如果一通车全开放：小客车、大客车、大货车、机车，通通可以走
发生事故，不容易厘清哪种车容易出事
事故可能是直接造成的，也可能是间接造成的
车种太多，变量太多，太杂了
这样要变更禁止谁不能走
反弹一定比原本就不全部开放来的大
而且变更禁止后谁有胆重新开放
于是
一步一步的开放车种
可以掌握每个阶段增加的变量
如果开放大货车后，事故率比起以往上升，那问题就在大货车这里
那大货车就改回去不能走
机车因为是肉包铁，所以开放顺位一定是放最后
因为安全第一
不过禁行机车的理由满瞎的就是了
不讲理由还比较好
南回新隧道没意外也是会这样办理

我不觉得交通部会有脑去思考渐进式的变量

南回已经确认只给红牌走超瞎理由

禁行机车当初也只有一条路啊 回过神来就...

南回是最低限速200是不是为什么只开到红牌啊

那个国家长隧道不给机车走的帮我列举一下公路总局这种垃圾局连资料都拿不出来就在禁止恐怕没有办法使用正常国家的思考方式来理解他们连资料都不用拿就能禁止你哈哈哈哈全行政院最废物，最没用，最垃圾的就是公路总局了

把渐进式当前提根本有问题 政府是完全不想开放好吗

再说个笑话，行车安全当然要顾，但是四工处口口声声说空品很重要，结果实际营运半年没有装设空品侦测(CO,NOx),这叫作“很保护用路人安全”？

肉包铁好危险先给落石砸，铁包肉走隧道好安全。

都可以科技执法了，唉

怎不先开放机车来渐进

渐进式是什么神奇想法，要不要分星期几哪两种车能走。

好哦所以让机车继续走原苏花比较棒

等豪大雨崩山路断，机车被冲到太平洋，就会开放行驶。

攸关权利的事情应该是全部开放再来照情况禁止吧，先全部禁止是三小？

如果交通部是这样打算的路上就不会有禁行机车了

我不能接受这种说法，那干嘛不一开始只开放机车使用

听你在讲，其他国家是有这样禁喔

这还真是有学问在

玉长隧道也很长阿，就很安全

逻辑不通

问题是症腐根本没打算开放机车通行 还跟你渐进式咧

货车可走,货车能开创经济赚钱送货,机车很少愿意当送货工具所以 没汽车不行 , 没机车还OK

外地人不常去花莲，不开放也就算了，连当地人也不行，安全比你能赚多少钱都还重要吧

呵呵 走苏花最安全惹

不用帮交通部想理由，人家只是没有说出真正的原因而已，不就明摆在眼前，禁行贱民啦，一堆贱民就硬要逼问真正原因，交通部就给你一个台阶下留脸面了，贱民还要贴上脸去。

台湾就是这样乱搞呀,没汽车就不行不能工作的一堆没机车就还好,顶多裤子紧一点荷包省点换汽车货车就搞定

你想太多囉 单纯只是种花民国绞痛部渎职而已认为绞痛部有任何专业素养 都是太过看得起他们了

在官员眼里二轮就是贱民，死多少也不过都是数字

我有个大胆的想法......

供三小...渐进式啊，重机都渐进多久了还不能上国道，骗小孩还比较快

听你虎烂。

我国三国一都骑过了，安全是假议题啦

.官.就是有身段要坐[汽]车开[汽]车, 民 就是次XX等只能骑[机]车,所以[官]过,[民]就不能过要让[官]过爽不然[官]逼民反呀,[民]能反个屁

你交通部来卧底的？

派来的