要看市区还是郊区啦。
举例来说，如果只走平面道路(例如台三线)一下就从土城到了台中外围山区，
可是夏天有够热，冬天有够冷，还一堆蚊虫。
新竹苗栗一带，走平面(如西滨)要乖乖守法，就只能不断绕路只为了过河，
在经过涵洞时心惊胆跳，
不能走上面的大桥(明明应该可以还比较安全)，晚上的平面道路涵洞田边都是黑的，
却有当地居民不开灯的车辆急速驶过。
再往南如高雄，市区路够大条够直了吧?
这样的路结果晚上一堆汽车直接给你在双黄线U turn，根本不敢正常骑车在路中间。
搞得好像东京甩尾一样的封街飙仔。
卓兰晚上台三线也是，山路上一堆，超恐怖
问了便利商店大夜班店员，他还会说，喔，那每天都这样啊，还好吧，应该差不多结束了
屁啦，整个晚上在山道上来回双线竞速烧胎甩尾，警察最好是不知道
飙仔也没在起点和终点之间做封路，不像是头文字D的飙仔还比较专业注重安全
应该是想它们都摔下去还比较省事，反正抓也抓不完，外地人不知道的经过超容易被撞死
飙仔还会带一堆人围观，一堆年轻小妈妈还抱着婴儿一起站在路边看原地甩尾失控的车
完全没保护和高低差的保护
更南边如旗津海底隧道，挖靠，完全没有路肩，打滑或减慢会直接被后面的货柜大车辗过
整个隧道里面都是油渍、水坑、巨大段差和铁水沟盖，又黑暗。
结果却是唯一给机车进出的道路。(不搭船的话)
可以查看看新闻每年有多少外地来的机车游客死在那隧道里面，真可怕。
往垦丁去的那段大路，落山风强到人会被直接瞬间打倒在地。
这些地方虽然都是铺装道路，但很明显就是不适合骑车，
如果你在南部的交通工具只有一个，就是摩托车，拜托不要玩命去这些地方
以前不太明白，觉得台湾这么友善和发达应该还好，后来才知道是自己命大。
这些地方根本不待在车壳里面就是随时要有丧命的准备，虽然他真的是一般的公路，
却设计不良，也没有好好维护改善，真不知道当地人怎么活下去的....
喔对了，忘记最狂的台南了
根本没有划线规则、灯号的限制，各类车种随时都能逆向疾驶、随时停路中、回转
的神奇地方
行人随时穿越马路，外地来的人进市区一次就觉得吓死了
应该就是以前古人说的，晚上少出门吧....

落山风正强时，开车也不一定安全，整台马曲过弯时整台被抬上安全岛下不来我亲眼看过

人家只是想学风见过弯失败而已

骑摩托车去旗津的话还是推荐搭渡轮

台南有这么恐怖？原来我已经通过最难的考验了XDDD

去过冲绳觉得同样是人稠地狭的岛国 他们的车道设计有逻辑多了 住宅规划也有考虑到交通容量 反观鬼岛 把美国那套设计抄过来还抄不好 更反过来要求用路人配合智障逻辑

土城到台中要2.5h欸 你的一下这么快?\

旗津隧道有常常死人?????

土城-台中 2.5hr？？时速多少

你应该没去过旗津海底隧道 靠自己想像的吧

我上次从台北骑到彰化骑了六个小时2.5h是都催到底吗......