※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之铭言：
: 大家好
: 最近有在接触老档车这块
: 因此，有个亲戚在问我关于这块的事
: 他有一台雄狮150 民国69年出厂的，双管的
: 很特别的是，行照上的cc数就是150，不是149
: 乍看之下跟一般的雄狮没什么差别
: 不过这台是车库车，看起来没有受到大自然的锈蚀，不过不太好发动，不晓得是不是化油
: 器该洗惹
: 亲戚主要想知道这台车是否还有市场？
: 大约的价格是多少？
: 谢谢大家！
https://i.imgur.com/2Y3b3oa.jpg
大家晚安，好久不见我是条码猫，新年第一篇文章。(･ω′･ )
对于二行程的我们来说，又活过一年了呢！
2018年末因为二行程法令逐渐缩紧的缘故，
有更多的二行程车与慌张的车主都急着把车处理掉，
有一个是车行往往也都会连哄带骗一下车主像是
“以后不能过户”“排气验不过会直接报废”之类。
先回应第一段的问题
雄狮目前的价值大约在一万三到两万之间
双管与单管的价差并不大，年份在雄狮圈中比较少会玩年份。
相比起川崎Kawasaki B1会细分双狮(日制进口)、一期车(小太阳版本)，
但以前1966年份的车牌，即便车子都已经锈穿都有三万到五万的价值，
现在也剩下两万不到，算是市场行情回归正常(其实也只是正常XD)
这里讲一下雄狮150的一些差异
雄狮150当年生产的年份很短，故产生了一些蛮特别的零件与修改，
就维修来说，150没有什么好处，因为常常得流用125的版本。
https://i.imgur.com/o3TvacN.jpg
当年处于石桥与台隆交界的年代，所以还是BSTailung的侧标
https://i.imgur.com/1MVLmlq.jpg
譬如说150的电盘型号就与125不同，但是实际上是哪个小细节不同，
就还得请教电机行的老师傅。
https://i.imgur.com/4lfMbB8.jpg
雄狮150最有价值的部分就是150的化油器，与125的化油器有一些小细节不同。
许多125想要改成150，大部分都缺这颗化油器，因为生产年份太短，
所以实际知道150细节的车行并不多(也找不太到)
大多使用125的化油器修改油嘴与浮筒高度来挑整供油。
不过都没办法跟150的化油器一样稳定，高速会有点不足，低速又有点太多。
https://i.imgur.com/UhAcYDS.jpg
前期的雄狮是没有自混(机油泵)，原本的位置是提供转速的转速诱。
而后期车架放置机油壶的地方，在150上是工具盒。
那你可能很好奇那工具放在哪里，后期的雄狮是把它黏在侧盖上，
末代的则是连工具包都省了。
https://i.imgur.com/F2LtneX.jpg
如果你也跟我一样喜欢雄狮
期待有一天还可以看到他在路上与电动车一起奔驰。
如果真的有意要脱手，在社团里头应该两万至三万之间都有可能成交，
祝你好运，比起报废或是当成Gogoro的祭品，
你能拥有他会是这台雄狮更幸福的事情。
我整理了一下雄狮早期的历史，雄狮其实是蛮特别的车款。
算是石桥的血统，与铃木可以说是没有关系XD
世界上也只有台湾有雄狮这个车型。
https://reurl.cc/RXyrG