: : https://i.imgur.com/2i38VUM.jpg
：：例如：设定胎压28，会把胎压打到30后降到28，但是却停一阵子没有告知
：：后来我不信邪，拔掉重弄一次，数值却是25。然后重新打一次才跑到28并告知完成了。
在台北市信义路也是这机种，所以我的经验大多是用这款累积的
: 我猜想会这样应该是因为
: 当我们拔掉气嘴的时候
: 其实都会噗滋的喷一些气出来
: 可能是在那个时间点造成胎压下降
: 不知道是中油机台的问题还是原本就会这样
不是这问题，最后噗疵一声是打气机到打气头之间的管路残压。而轮胎内的在打气头
离开气嘴的一瞬间就会由气嘴闭锁，会漏气代表气嘴芯卡住了。
我好像删掉太多引言，算了。我们在看胎压时，其实就是在运用理想气体方程式，
不过其实只要用到波以耳定律p1v1=p2v2即可，压力与体积成反比。
接着打气时则是要看机械结构，包含打气机本身以及气嘴构造。
一般车行打气，从空压机出来之后，整根气管都是持压的，直到打气头或是打气表的
板机。https://goods.ruten.com.tw/item/show?21802589340428 JTC这款不错用。
若将打气表接上轮胎的气嘴，由于气嘴到打气表的体积很小，整个系统体积增加不多，
所以压力降低也少。
但是中油这款打气机，在还没使用前，整根管路都是维持大气压力，直到设定好胎压、
打气头督上气嘴之前都是。打气头督上去之后，胎压回流到打气机sense到压力，才
开始依照设定胎压开始补气进去，直到三声逼之后才停止补气。这时将打气头抽离
气嘴才会噗疵一声。简单说这并非设备的问题，而是使用者要嘛想太多要嘛不会用．．．
至于中油打气机的准确度，我个人是信任的。大多是开车时才会去打气，而我车上
有装ORO的TPMS，打气候设定胎压跟我的TPMS差距仅1psi，够准了啦。真的出去跑比赛
也仅追求到这个准确度。
不过跑比赛的人除了车辆备品以外，一定会带自己习惯的胎压表。避震器设定不好
还能跑，若用别人的胎压表，误差值跟自己用的相差慎大时那就不用跑了。