※ 引述《KParmy (KParmy)》之铭言：
: 柯文哲拍板！北市机车格4阶段全面收费
: 交通政策向来是台北市长柯文哲的大难题，继北市全面实施汽车格收费后，现又拍板逐步朝
: 机车格全面收费迈进。
: 日前北市交通局向柯文哲报告交通政策时，柯文哲当场指示，北市机车格将比照汽车格全面
: 收费，此为未来既定政策，但要求停管处手段不宜躁进，需进行滚动式修正，以免引发民怨
: 。
: 交通局长陈学台表示，北市现已有9大商圈实施机车收费，未来逐步推动至捷运站周遭，之
: 后再扩展至主要干道，最后阶段至巷弄，落实使用者付费精神。
: 北市停管处长张滋容表示，机车格停车收费目的在管理及期望转变民众运输习惯，柯市长未
: 要求时程，将会逐步推动，第一阶段机车收费以商圈为主，如信义、公馆等商圈已收费，未
: 来其他商圈也将陆续跟进，第二阶段在捷运站周遭，第三阶段以市区主要干道，最后才会扩
: 展至巷弄收费。交通局此举恐引发机车族不满，但停管处强调，汽车收费也历经多年来逐渐
: 完成，这是既定方向与目标，会加强与民众沟通，且不时进行修正调整。
: 北市划设路边机车格约有21.3万格，路外停车场机车格约1.5万格，目前台北商圈收费区域
: 包括台北车站、士林夜市、西门商圈、信义商圈，公馆商圈等区，采计次收费，每次收费20
: 元，至于路外停车场则每半小时5元，但最高收费以20元为上限。停管处表示，目前路边机
: 车格收费仅约1万多格，仅占所有停车格约4%，全面收费先从需求量高的地点开始，收费后
: 发现可解决长期遭占用情事，也对当地环境秩序有所改善。
: 停管处指出，今年4月实施1280元月票措施后，虽然人数微幅成长，但仍需透过其他方式让
: 大众改变运输习惯，若能鼓励民众多搭乘大众运输，就可减少骑车开车的需求，机车格收费
: 只是一个推力，希望能民众能减少骑车开车。台北市已有9个商圈已实施机车格收费，现采
: 计次收费外，若一天同时在同一商圈进出多次，也不会重复收费，至今实施后并未有太大反
: 弹声浪，目前已盘点其他7个商圈，预计将逐步收费，未来包括松山车站、通化夜市等都朝
: 向机车收费，但仍会先与当地里长沟通及公告后再实施。
: 陈学台强调，机车格收费是落实使用者付费，民众在观念上要逐步调整，且收费采计次20元
: 费用不高，不会因民意反弹而不做。机车党创始人董建一表示，商圈以休闲活动为主，机车
: 格收费可理解及接受，至于捷运站周边收费希望有配套，若骑车至捷运站转乘是否该给与减
: 免停车费的补贴方式，才会提高诱因，另主要干道收费恐惹议，三横三纵砍掉一堆机车格至
: 今都没恢复，未来若要收费太不合理，此外巷弄也有产权问题无法收费，他认为合理做法是
: 商圈收费。（林媛玲／台北报导）
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181223/1488490
: 个人表示支持
: 上次路边停车格收费大家还不是喊柯文哲抢钱
: 结果实际问当地居民
: https://youtu.be/2Q5EHFxj2Tw
欸欸
本鲁突然想到
如果机车格收费真的会减少人停
那不是很好吗
只要是爱车的
每次停机车格
一定会有那种鸡掰小车挤进来
或是直接移车
妈的想到就归览趴会
最好是弄个完善的公共运输
顺便提高骑车成本
降低进口车关税货物税
可是牌照税.燃料.道路使用整个大涨
让真的爱车的人骑车
想省钱的都去坐公共汽车地铁
做好公共运输
不然机车太多
不管是停车问题 行车问题
整体素质根本没法改善
汽车也顺便
啊好像太理想了
之前有人买仿赛加个车罩
还会被当作黄牌掀起来想检举
然后发现不是又不盖回去
干一堆低能儿
要不要干脆再增个法规
出现2个车格挤三台车的
三台车一律算1.5~2倍费用
杜绝智障