这个问题，我想台湾的所有车主都被问过吧？
刚好趁心情最差的时候聊聊，来转移注意力
我的回答，当然只代表自己
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
为什么买CBR250RR？？？？？
：啊、就喜欢啊！干
喜欢是很主观的
就像我讨厌Kawasaki大重的配色
讨厌美式机车
讨厌大羊
讨厌RV……这些一样
自己讨厌就好
不需要去质疑买那些车的人
就跟找对象一样
爱你所爱 干嘛去在意值不值得？？
不过除了喜欢之外
当然有自己用车的考量
买车到现在一年了，里程数不到2000
这辆车对我而言
本来就只是偶尔回台湾的玩具或者说是运动用品
在这样的情况下，适合自己的操控，我觉得最重要
常常有人问我干嘛不买400～600级距的车
反正车价也差不多……
首先是车重和座高
这部分对我而言是最看重的
先谈座高吧
对一个半残的老头来说
78公分左右的座高已经是极限了
曾经
去试跨外型和性能都可以接受的两个品牌的1000RR
啊……
真的不想停下车时还要歪屁股才能单脚着地
QQ
(题外话：业务都马说没差，哪个客户不到165……)
还有… 座高会影响重心的…
然后是车重
在批踢踢上可以看到一个很奇怪的论点：
越重越稳？？？？
http://i.imgur.com/mRXBdvj.jpg
白牌车会被某地方的侧风吹到不能骑？
车重270的，都还很勉强？？
啊…
抱歉了
我没办法跟比的上这些270公斤的伟大族群
170公斤对我来说
就是没力的老头的极限惹QQ
根据我这种学店理组的认知
在相同速度下
车子的重量越重
要改变方向的力量就要越大
所以
在自己能负担的范围下
我会选择最轻的车(干、更想要NSR 250 QQ)
骑车到现在超过30年了…
我不是不知道更重的车有比较帅气的骑乘方式
就是用比较直立的车体倾角
在慢速过弯时
可以因为车身重量比较重
然后把屁股外移更多来磨膝……
不过齁
我自己是不喜欢喇
最后一个问题是尾速
以我自己在国外开车(E92 M3)的经验
时速超过200公里以上时
我的胆子就没办法负荷了
所以
在骑车时，基本上180以上的速度跟我无关
还有
对我而言，CBR250RR是拿来赛道和跑山用的
直线的极速我真的不考虑
当然
也有不小心赶回家吃晚饭没仔细看时速表的时候
http://i.imgur.com/c1DcCHF.jpg
就只好贡献国库来忏悔了 QQ
分享一下在台三线的一段经历好了
刚好有一个陌生的MT09车友超过我
因为路况不熟
所以他变成可以带我跑的指标(感恩)
直线的速度我是真的跟不到
不过因为弯道多
还是可以让他带领着我跑
那时也见识到了一辆为所欲为的劲战(穿短裤背心)
那个车身的过弯倾角真是可怕 @[email protected]
不过在快速弯和直线时
就只好把他超车了
有点可惜，没能继续看神技
说了这么多
事实上主要是想表达自己想要的条件
座高78左右
车重170以下的街车或仿赛
这样的红牌档车…
想买
但是家人不同意
不过
可能再也没有不同意的条件了
那是要XD或者QQ呢？
唉…