大家好，我是西滨恶灵战警，偶尔在梦境里玩玩业余零四。
简单来说，在0-400底下，影响加速的主因有：
1.动力总成(马力输出曲线与变速箱机制)；
2.车重(整备重量)；
3.轮胎与传动方式(例如FF、FR、4WD/AWD等)
将以上三点分开讨论。
动力总成粗分两个个部分：引擎输出曲线与变速箱。
由于马力即为功率，也是转速*扭矩*常数，在初加速阶段，马力对时间的积分值，就是该段时间动力总成生成的能量。
而变速箱的作用，就只有一个

先推，不然别人说我看不懂

我看不懂啦战警~

马力重量比只是参考资料之一 不然2.0TDI马力才跟1.8NA一样

马力曲线画出来 取线下积分面积 大的能量多自然比较快

战警，看不懂啊！

低中高转都能有最高马力的七八成=>最高扭力的78成

笔误，谢谢提醒XD

蛤？什么？

嗯跟我想得差不多给推

战警你说的是中文吗

以不烧离合器为前提的话，自排车的扭力转换器可以用转速换取高一点的扭力，在刚起步的时候是可以让驱动轮获得更大的扭力。小排量的摩托车拉转烧离合其实就真的只是烧离合，离合一开始接上转速就上不去了QQ