※ 引述《sifun (米虫)》之铭言：
: 问题就在于这种传统充电器
: 不是恒压充电 随着电池蓄电足够 电压会慢慢升高
: 如果直接在车上并联充电 一定要定时监控去把段数转小
: 以免电压过高烧坏设备
完全正确，传统充电机，不论多抽头变压器加半波整流，或是TRIAC控制导通波形再
整流，会因为电压调整率而在低负载（快充饱）时电压升高。
: 新充电设备的挑选上 个人会建议购买
: 交换式降压
: 定电压 (可调当然更好啦 不过电压高充太快煮电池也不是啥好事)
: 有电流 电压监控 还有一堆保护的产品 (短路 逆接 电流过大....)
: 最大电流大约或超过6~8A的产品
一般来说，机车电瓶不大颗，所以大电流并不是很必要。以125常用的7A电瓶来说，
充电电流仅0.7A。
http://www.yuasa.com.tw/product-detail.php?lang=&nId=22
所以我上篇推文反而建议买小一点的。除非，有大电瓶充电需求，那就只能自己取舍。
（或者就当作在快充，只是不赶时间的话，这么快要干嘛？请自行取舍）
: 其实这些东西列一列
: 有点电子常识的就会发现 这不就一般很正常的交换式稳压变压器吗
其实也不是噢
: 只是电压是14~15V 然后加了电压表跟电流表 接头改成夹子
: 那那些卖破千的是在贵啥 （也许人家品牌价值值500阿）
: 至于酸铅电池的其他知识常识
: 建议可以去看看汤浅的网站
: 有时间想消磨顺便增加常识的话
: 服务与知识部份可以全看了
: http://www.yuasa.com.tw/service_and_knowledge03.php?lang=
https://mashin.com.tw/#/product/detail/1005
随便抓一个麻新电子的网页，基本上他们家的产品，有电路板的充电电压电流曲线
都接近这样子，看起来是CCCV，但其实前段有多个去硫化，会以脉波方式进行充电，
我没记错的话，BOSCH C3也是这样充的。当然，用电源供应器也能充，如果功能强
一点也能设定CCCV，只是厂商跟使用者也不是笨蛋，会有这样的产品就有它存在的
价值。
作者:
gtrmax (爱丽丝滨金城武)
2018-10-23 15:18:00我比较想知道遥控模型充锂电池的，最大有到15A，能不能拿来充机车电瓶，因为可以选择电池种类，然后有pb这个选项
G750亚马逊评价不错，使用也方便。最大充电电流0.75A，14.4V截止(自己用电表量到的，电流多少就没量了)脉冲去硫化只能算是日常保养的功能，并不是拿来救死掉的电瓶
脉冲的确没那么神 死透的怎么冲都充不回来我觉得是可以增加一些救回边缘的机率 但定期充电保养才是更重要的
作者:
sifun (米虫)
2018-10-22 17:48:00感谢指点 有空再来研究脉冲充电的差异
作者:
RCV4 2018-10-22 18:57:00麻新好像只有第一段有脉充其余都没有?acdelco那几台所有段数都有脉充我用ks1210最小2a充机车有点过大
作者:
dfast (d宅)
2018-10-22 21:50:00机车每天回充都可以撑很久了 我是怀疑脉冲根本没那么神
作者:
sifun (米虫)
2018-10-22 22:30:00用电表看也不准啊 不知道脉冲频率多少不想花大钱 买电供就可以了 不然拿15v变压器串根10A二极管
作者:
lxxlxx (HONDA CB1100)
2018-10-23 18:57:00可以 不过我的14V就显示充饱了,另一个可以充到14.8
作者:
wkwtctw (Ｗｋｗ)
2018-10-28 01:47:00问一下，VAT测出来的数据可参考程度多少？