借这串分享一下个人经验
家里有一台传统型的 上面只有流表 电源开关 外加一颗旋钮切换不同变压器线组
跟现今贩售的 交换式降压 定电压的机种不同
前两周因为降温车差点发不起来 拿出来用充家里一台一个月开一两次的车
因为很怕烧坏车上设备 所以用了三用电表开电压即时监控
事实证明这样干才是正确的
汽车/机车通常整流器充电设定在14~15V间充电 (故障除外)
电压太高可能会烧灯 烧设备 烧电脑等等
简单一点的理解就是当它恒压充电
所以车上的电子设备大多都建议用9~16V 都可正常动作
不会因为只设定12v 电压太高烧毁的
这是有些DIY人所忽略的
由这边可看出 事实上车子只要正常运行中
工作电压是14~15左右 不是12v
充电 以下为该次经验
当电瓶蓄电不足的时候 14.2V 充电 电流可以到6A
当充一段时间以后 14.2V 充电电流会慢慢下降 甚至不到1A 就当它充饱了
问题就在于这种传统充电器
不是恒压充电 随着电池蓄电足够 电压会慢慢升高
如果直接在车上并联充电 一定要定时监控去把段数转小
以免电压过高烧坏设备
新充电设备的挑选上 个人会建议购买
交换式降压
定电压 (可调当然更好啦 不过电压高充太快煮电池也不是啥好事)
有电流 电压监控 还有一堆保护的产品 (短路 逆接 电流过大....)
最大电流大约或超过6~8A的产品
其实这些东西列一列
有点电子常识的就会发现 这不就一般很正常的交换式稳压变压器吗
只是电压是14~15V 然后加了电压表跟电流表 接头改成夹子
那那些卖破千的是在贵啥 （也许人家品牌价值值500阿）
至于酸铅电池的其他知识常识
建议可以去看看汤浅的网站
有时间想消磨顺便增加常识的话
服务与知识部份可以全看了
http://www.yuasa.com.tw/service_and_knowledge03.php?lang=