来讲古一下
这台俗称超级四、SF
原厂称之为劲战100
是jog车系跨入四行程的第一台作品
引擎蛮有力的
有准时换油还蛮耐操的
印象中有100CC版GY6的称号
操控性不差
以100CC的车来说蛮稳的
置物箱不小
一般全罩还进得去
前叉(前避震)好像是26mm的，激烈操驾可能不够
一般使用还可以
传动的开闭盘是2沟的，一般建议换成副厂TXC或其他3沟的
另外还有中柱声音的问题
大灯相对不是很够亮(跟后期车的HS1比)
以同年分的车来说
零件供应算很充足
甚至还有不少改装品还在流通
当年一开始没卖得多好
(有人是说SF外型比较胖XD，后来的RS有点向GOING或JR致敬的感觉XD)
→忘了RS还是JR先出的
后来
有人发现SF体质不错，开始了改装市场，很多改得很会跑
二手价也曾经高了一阵子
不管怎样的车况都喊两万多的@@
我朋友骑SF银色碟煞板
曾经还在停红灯的时候，被旁边的阿伯问车有没有要卖XD
后期同系列100CC引擎的RS、JOG SWEET、CUXI都卖得好得多
不确定是外型的关系
还是这系列口碑慢慢有出来
讲古时间结束
※ 引述《pierre1014 (shiina mashiro)》之铭言：
: 老妈买了新车把他的旧车给我当代步车
: 主要问题大概如下
: 仪表故障
建议要修好仪表，才有公里数当参考
不然你会忘了换机油、齿轮油、空滤、传动等耗材
然后就顾路或大修
不少老车都是仪表放著烂
然后某次很久忘了换机油
接着引擎大修报价六千到一万 然后就报废了XD
仪表板会坏
通常都是前避震挂了引起
前避震没作用后
码表齿轮、马表线容易常常出问题
最后连码表本身都挂了(有朋友震到连指针都断的)
当然又有人会说 他前叉挂了仪表也还好好的
就跟有人说他碟煞油都不用换也头好壮壮一样
信者恒信
不信者就随缘了
而且前避震挂了
刹车相对不好控制(车头容易沉下去)
过坑洞也很不舒服
不知道为什么要省这样的钱
骑着很难控制又不舒服的车...
前避震挂了
通常像这样10多年的车
大概要换整组了
可能要抓个三四千(如果珠碗也挂了建议一起整理)
当然又有人会说
前叉可以重灌油一千块就搞定 干嘛花那么多
但是
这种年份的
通常内管也都刮伤、里面没油、弹簧早就衰退
甚至连外管内部的状况都不好了
如果有心要骑
建议换原厂整组
以后定期(每两万公里左右)重罐油整理
: 踩发杆弹簧被我踩断了
拆传动起来检查
有磨损的就换
想骑久就换原厂的
嫌原厂太贵至少换TXC的
: 冬天有时候冷车会不容易发动跟熄火
检查化油器、歧管
当然，基本的空滤、火星塞、火星塞盖先搞定再往后面查修
: 双载上坡震动有点大
不确定你说的震动是路面的、传动的、还是引擎的
引擎吊架的橡胶可能也都老化了
换起来好像一千多
后避震我猜也都没换过
可以装原厂、新款RSZ可调的
或者其他一千内的(例如HC/YASUSU，机怪)
后避震建议也是定期两万公里给他换一下
台湾的路面
你知道品质的
: 仪表板几年前问过附近的车行报价3500
不确定店家是单纯说仪表
还是仪表+码表线+码表齿轮
甚至是还修到避震器...
这边有点不确定他所谓3500的内容
指针表一般来说1500上下可以搞定
码表线抓350好了
码表齿轮也抓350
: 不知道报价是否正常以及是否该修
你如果确定自己不会忘了换机油等耗材而顾路 那就可以不用修
一般是建议修啦
以免因小失大
建议连避震一起修
不然只修仪表很容易常常坏又要修
避震不修的话车子也不好骑
轮胎也容易变形或磨单边等有异常的情形
过大坑洞 避震没作用的时候
也有潜在失控的危险
但是很多人不愿意去修
觉得好花钱...
: 其他我不太确定是我的使用问题不正确还是有什么地方应该修理的
大多是正常耗损，只是没有保养跟定期检修
或者
没有遇到跟你沟通频率对上的车行
或是
在妈妈手上就没有好好保养
太多车主只加油、换机油、轮胎、换刹车皮
其他都放著不管的
: 谢谢各位
找一间好车行去讨论比较快
如果是碟煞款的SF
记得把碟煞整理好(很多都没有换刹车油然后就...)
不然只剩后面鼓煞很危险
如果真的要好骑
刹车线、油门线都换掉 比较好控制
刹车拉杆也换掉 比较不会晃
左右握把套也换掉 比较不会黏或硬掉
后刹车灯可以换成LED的，多一点点电给大灯用
都几百块的小东西
但是对整个骑车的感觉差蛮多的
这台的椅垫后座很薄
建议整个椅垫重包、加海绵
大概抓800~1000的预算