※ 引述《he11o (hello)》之铭言：
: 各位好
: 小弟这几个星期来下大雨车子开始出现了一些状况
: 车行还找不出确切的问题，想询问看大家的意见
: 我的车子是 2010 年的 GT125，平时通勤使用
: 最先一开始出现的问题是按开车厢的按钮无法正常开启，可听到咔咔声但打不开
: 但过阵子后又时好时坏，经过几次的测试
: 似乎在刚熄火或是发动之后能够正常开启的机会蛮高的
: 接着发生的问题就是钥匙转开时，黄灯闪6下，去给车行看，量电瓶都说正常
: 也有在发动、摧油门去量测，看起来没问题之后帮我消除故障灯
: 过一天马上又出现了，同时大灯也坏掉了，但远灯可以亮的。
家里也是一样 2011年的GT125EFI(GY6 机油量650的)
这几天也有相同状况跟原PO一样 故障码闪六下 电池电压异常
量电瓶 整流器也正常 回充在13-14.3V间 怠速 催油门 开大灯等都在这范围
换了整流器(三阳原厂红包装的) 还是一样
有用网络上找的手动消除故障码
归零接头2P接通>>开电门>>静待五秒>>归零接头2P分开后发动>>电脑学习 怠速
然后骑一段时间 熄火再开电门(未发动) 没闪了 但是之后要骑开电门又闪了
不过没像原PO那样 大灯坏掉 我的大灯是正常的
想请问这样是手动消除故障码的方式有错吗??
这样是只能换全车线组了吗???
这台 目前骑四万多公里 以前去过服务站换过整流器(也是闪灯 但是忘记是闪几下了)
买来都是自己保养的 机油 齿轮油 空滤 火星塞 传动(换N大推的传动组) 电池 煞车皮
轮胎也是自己用撬胎棒换的 这些基本保养外 还换过
后避震X2(原本的漏油后 换5段可调黑之翼 再换机怪5段)
启动马达X1 左煞车开关X1 远近灯开关X1 后照镜X1(家人骑去运动 竟然被拔走)
码表线X1 仪表换过中古的(想自己换偏光片不小心压迫液晶 好险在PTT找到化油
买到喷射仪表板的)中古的又换过偏光片跟按钮
目前ECU还算正常 从没加过汽油精
七千多公里发现吃机油吃10W40(AGIP CITY)(每次都会量卸下的机油)后
改换15W50(AGIP TEC)跟TOTAL10W50 加到油尺上限 大概780CC
骑九百到一千公里卸下的机油量还有550CC到现在
不过比起家里买的另外两台也都自己保养的2009/12 ADDRESS V125G跟2012 VP125
换过的东西还是有差
ADD除了正常保养外 后避震换星舰三段 前避震换油换旧劲战内管等套件
还有自己装免熄火开电(枪型马达) 只换过右边的煞车开关跟两次大灯灯泡
八百公里换油 机油量 从没少过
VP125除了正常保养外 刚买来不到一个礼拜 龙头把手就会晃 自己猜开 发现螺丝没锁紧
换过 启动马达X1 方向灯继电器
机油泄油孔内毛边没修好 要比较斜才可以漏出机油
还请各位有经验大德 可以赐教 感机不尽 谢谢
: 再次去测试与更换大灯，包括换现场帮我电瓶交叉测试
: 也是看起来电压没有异常，但故障灯一样的闪烁 6 下。
: 比较大的问题是骑乘的过程中，同样的油门，但是速度会有明显的降低的情况
: 感觉是同样有加速，但是明显打了 2~3 折的速度，此时会再闪黄灯
: 这几天停下来算闪超过30、40下，车行说他接行车电脑(好像是)
: 去看没看到这个故障，但是维修的两次没有特别强调这个问题
: 所以就还没有针对这个问题去查
: 我自己是觉得第一个跟第二个问题感觉是有相依关系的
: 因为发动之后电压/电流比较足所以才可以推动开关
: 又或许是电瓶的电流输出上有些问题？
: 第三个问题现在比较困扰我，请问我该如何看灯号知道这是哪一种故障的代号？
: 我看过车厢内的故障对应表，不知道该如何判断...