https://technews.tw/2018/09/05/target-2035-ban-on-fuel-locomotives-taiwan/
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行政院院长赖清德于 9 月 5 日主持第 21 次“加速投资台湾专案会议”，听取交通部、
经济部、环保署就“2035 禁售燃油机车之策略规划”提出报告。赖院长感谢各部会的共
同努力，推动非燃油机车的普及。同时，赖院长也指示张政务委员景森持续督导交通部整
合相关计画，提出行动方案报院核定，后续请交通部、经济部与环保署等相关部会分工执
行，全力达成 2035 年禁售燃油机车的目标。
根据交通部统计，我国机车总数截至 106 年 12 月底约 1,376 万辆，平均车龄 10.2 年
，其中 59% 车主有意愿改用电动机车。107 年 1-7 月电动机车销量已达 3.7 万辆，占
同期机车挂牌数比率约 8%，显示极具发展潜能。行政院亦于 106 年 12 月 21 日推动“
空气污染防制行动方案”，将 2035 年新售机车改电动化纳为 4 项政策目标之一。
经济部于本次会议中表示，未来将采取市场导向的产业推动策略，辅导车厂开发符合青年
人、女性、年长者等族群需求款式之电动机车，整合产业链合作开发共通零件，推动平价
化，并与中油等业者合作完善充（换）电站基础建设，逐步提高电动机车普及率。
交通部则认为，减少燃油机车不应只着眼于能源形式的转换，更应该思考机车减量的推动
，如借由公共运输搭配转乘接驳与票证整合，提升公共运输使用率，引导机车族转移为公
共运输、运用公共运输电子票证储值金，鼓励汽机车“只汰不换”等。
环保署说明将配合该计画修正“交通工具空气污染物排放标准”，订定业者逐年销售零排
放车辆比率规定，后续将依“空气污染防制法”规定，视空气品质需求，就使用中车辆排
放标准及空气品质维护区划设订定管制方案，并与各界沟通及宣导后据以实施。
赖院长指出，促成 2035 年全面禁售燃油机车的目标，既是交通政策，同时也是环保政策
与产业政策，虽然本案系环保署为解决空污问题所提出策略，但未来交通运输政策的方向
应由交通部进行全盘性思考。此外，赖院长特别强调相关部会必须合力建构发展非燃油机
车的生态系，禁售燃油机车的政策才能水到渠成，举如：
推动产业转型：经济部应积极协助国内机车产业转型电动化，辅导业者开发高能量密度电
池芯，并积极整合产业链，导入智慧化应用，提升安全、便利、个人化功能。完善基础建
设：经济部加强推动中油与业者扩大设置电动机车充（换）电站，营造友善使用环境。落
实空污防制：环保署修正“交通工具空气污染物排放标准”，以及视空气品质需求及污染
特性，因地制宜划设空气品质维护区，实施移动污染源管制措施。研订减少核发燃油机车
牌照阶段性目标、逐步提高电动机车停车位比例。
赖院长亦指示科技部，应会同经济部、交通部积极了解电动机车发展的瓶颈，务必使研发
能量与产业需求对焦，与产业应用接轨，才有助产业发展。赖院长表示，当前许多国家已
宣布禁售燃油车或宣示推动电动车，其他国家也势必跟上趋势，未来政府将积极协助业者
在国内练兵，并以台湾内需市场及制造基础做为业者的练兵场，培养未来出口能量，厚植
台湾的经济实力。
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