打给厚
小弟坐骑2016年5期Jet s 里程约20000
最近看仪表的电压浮动比起以前大
曾经有几次发动的瞬间从12.多瞬跳到8.多
但仍然一触即发 发动之后也有14.多
不过开始骑乘后电压会一直乱飘
从12.多～14.多都有
车上有装前后行车记录器+LED大灯
保养的店家是说等到要多按几秒才会发动再去换电瓶就好 也说有可能是整流器的问题
不过在版上看蛮多人坏电瓶都是没征兆的直接发不起来
这礼拜要去环岛了还有考虑要加装车充所以请教一下各位
这现象正常的吗？
如果不正常应该是偏整流器还是电瓶呢？
有需要直接换整流器或电瓶吗？
感谢各位前辈

输出电压异常，14v电瓶很容易充坏,是整流器坏了，注意电瓶水有没有充干

我觉得电瓶两年就要很注意了，还有看你平常骑乘是都短途居多还是长途

卖欧北共 你这样整流器跟电瓶都是正常的

14v哪里不正常？

1F乱讲 12v~14v机车很正常正常来说15v以下都正常待速12~13算正常 骑乘转速拉高要14.x 才算正常如果转速拉高12~14这样跳 就不正常 降到8v算异常了

正常 不要到低到11发不动就好 太高也不行

发动时电压偏低，电瓶内阻稍微高，还能用就撑著吧

1楼别乱误导

电瓶寿命快到了 通常2~3年要换一颗

15V以上 才要注意

11(上)～15(下)都正常

电瓶快挂了

电压若不论状态长时间低于13 就多注意

不论状态？开电门没发动12点多正常好嘛

低于13要注意? 难怪现在电池被说只能用两年

欸 我是说发动后 不论状态(摧油/没摧油/开灯/没开灯)是我没说清楚

发动后11V有点低

我手册写12<电压<15都是范围

之前也是电压有时跳很大，但回充是够的没事直到某天电压回不来，量线圈发现有断发动后ac值也非常低去猫店拆开豪汉电盘线圈都开花了，星舰整流倒是没事不过还是买了颗lea5来换，目前平均电压可达14.2,负载全开13.4

倒果为因了 又不是电动车= = 油车电瓶只负责发车用和发动后稳压而非供电 发动后电压 不论怠速催油 "一般"要在14.2~14.7V 如果偏低应该怀疑负载过大、整流器或发电机故障 当然这样长久下来电瓶可能回充不足 才是电瓶的死因

这要看车种 喷射车是这样 但化油车一些车种待速电压比较低些(例如半波整流车系)

感谢d大补充!原po状况要嘛整流器或发电机故障 要嘛用电超载了

整流器

发动压降过大，表示电池老化，换电池就好；现在气温高可能还好发动；等天气冷的时候，可就难说了

整流器 fighter 已解

马达吃大安培 通常压降这么大 电池应该是快挂了

若是已经怀疑整流器,建议您先处理好再去环岛,免的车挂在荒郊野外