跟你分享一下 小弟我自认劲战苦主
搜寻一下我的文章可以发现我曾拥有过一台二代化油战 现在换成FNX
在我把劲战卖出时 动力部分的状况几乎为原厂 唯一有改的部分如下
1.后组改二手7成新HKRS后组(使用不满2K)
2.GTR原厂开闭盘 (使用不满3K)
3.弹簧为不知名1500大弹簧 (一接手整理引擎就换上 使用约5K)
基本上是希望尽量减少传动流失+保有原厂速域为主
在这样的配置之下 动力算是随传随到 双载120KG上大科路末段还可以60左右(没冲刺)
基本上个人跑山跟负重都很够用 唯一缺点是转速过高 时速70转速破7K
得到动力的前提之下是高转速跟耗油(28左右) 个人觉得你可以考虑看看这种配置
===以下抱怨文===
至于为什么说是苦主 因为前后花了不少心血在整理这台 打算战个10年
外观整理烤漆不说 引擎 制动 悬吊 双载等各项需求都下去做功课然后才整理
虽然不是什么高档货 但也都是CP值+经济实用为主的选择
结果接手骑不到5000就发现缸头裂 (刚接手有做过汽门气密 有检察缸头确认很健康)
早有耳闻"疑似"设计有问题:汽门跟火星塞距离太近 孔之间肉太薄导致容易裂
没想到真的发生在我身上：一台总里程22K 改传动之后骑不到3K的二代原厂化油劲战
一台车不高转就没力 想要有力改了传动又因为高温导致缸头or汽门容易出问题
解决方法是换非原厂改装缸头 => 没有对应原厂气缸 => 直接改全套
要自己改全套缸来debug原厂设计的状况 跟某厂解决吃机油的方法有8+9%相似
结果是我只能无奈的卖掉 入手随便骑油耗也有45km/l 大科路随便骑也上70的FNX
然后赌人品看电系会不会出问题 或是大灯爆掉 但是起码缸头不会有问题
※ 引述《kyleliu2000 (kyle0857)》之铭言：
: 借文章问一下
: 小弟一样是接手家人的08化油劲战2
: 这台车跑不到100公里
: 因为住林口
: 常常会上山下山
: 所以有打算先改传动
: 之前有爬文有人说
: 改缸63.5以下都差不多
: 真的吗？
: 想请问一下各位是如何改呢？