※ 引述《cuteplatypus (__|￣|○)》之铭言：
: 各位好~
: 阿爸的老Vespa P150X
: https://imgur.com/a/4cyRMvd
: (人不在老家，暂时仅能提供这两张照片给各位看)
: 年纪快40年了，老归老，但依旧是老爸平日的代步工具
: 车色是原厂烤漆，有牌，想请问各位
: 1.若被收购的话，大约还有多少的价值?
目前来说并不高，一方面是二行程如过街老鼠人人喊打，另一方面是收车预算
会压缩到整理的预算，所以不太容易卖好价。就我知道顶多几千。
: 2.若要花钱整理，整理到好粗估要花费多少?
: 在台南有那家车行或店家是比较推荐的
: 以上，感谢各位
这种漆面，是不是原漆已经无所谓了。重点是车台尤其是底盘（脚踏板）下的锈蚀
程度，有些锈到不行就只能找杀肉车台或是重新钣金做一片出来。最好还是原厂车
台，30年前有些车主会换车台，通常都不是原厂的了。
（但若底盘状况尚好且不在乎外观，漆面倒是无妨）
整理的话，我以我知道的项目列出，各地行情可能有差异，加上做工精致度、
组装紥实度、现况及用料不同都会影响价格，而且这是以我信得过的师傅水准。
车台含配件喷砂 一万
车台含配件喷漆 一万
引擎整理 一万
全车拆解及组装 一万
零件 看要求跟运气，比如有车主会顺带升级SIP铝框，那个成本就2500/pcs，或是
SIP仪表，那个好像破万？另外用了30年的避震器不换吗？要换台湾公司货还是副厂
货还是RPM？那当然也不一样等级的花费。
另外建议升级成PE的前煞车，煞车凸轮是浮动的，煞车力很好。
如果不喷砂，仅用补土补过，那车身看起来会想像国军的装备。有些做工比较差的
连接缝都补起来了，反而很没质感，甚至小碰撞补土就会整块掉下来。
喷漆用料做工的差异很大，尤其是vespa这种铁皮车台，先不说色漆褪色，光是底漆
附着力不足而生锈．．．就会让人觉得很沮丧。
引擎的话，vespa结构其实很简单，要注意的细节也就“那些”，但偶而还是会看到
两光师傅的成品。也有车主说什么什么都换了耶！师傅问一下话：有没有好？车主
只能很暗淡的说都没有好。
组装，就我知道光是那几条线就可以看出师傅的功力，离合器的手感、换档的质感、
煞车拉杆的力道是否能完全传达到煞车鼓．．．，不过这通常得比较过才知道。
刚刚有提到预算，有个情形是车主可能想说自己花了四万元整理，加上车子原有的
残值比如五千，那能卖个四万五吧？
很遗憾不见得，不是每个人都可以买卖中古车赚大钱，同时要看市场行情。如前述
这几年二行程是有些疑虑的。