: 探讨 "高速骑乘" 等红灯熄火到底对引擎有没有伤害??
: 参考 大魔王的残酷擂台
: https://forum.jorsindo.com/thread-2464633-1-2.html
: 实验结果:
: 全油门 60s 因为有大量的风还有大量的汽油，所以引擎温度:82
: https://i.imgur.com/5V5cOPt.jpg
: 全油门后，怠速30s 原厂风扇 ，引擎温度:93
: https://i.imgur.com/iKj7AtI.jpg
: 全油门后，怠速30s 无风扇 ，引擎温度高达:111
: https://i.imgur.com/jEXixis.jpg
这个实验是全油门时已经没风扇,累积的热量还没传到传感器而已
而且实验是全油门60s而不是等温度平衡欧
所以怠速增加的温度一部份就只是温度还没平衡
严格来说要比较其实应该跟全油门90s的温度比,而且该多插几支温度计
不然天知道会不会是测温度的那个点刚好比较撞风
: 实验结果发现 怠速的风扇 虽然帮助不大，但依然有效果。
完全无法得到这样的推论,因为从全油门就没装风扇了
: 如果停红灯而熄火 风扇必然会停，也没汽油，导致引擎温度会更高。
: 其实汽油跟风扇都是可以帮助引擎降温的工具。
汽油的帮助降温指燃烧室气体在大油门时的温度比较低,而不是带走热量
而且是跟空然比来比较的,同车同空然比当然还是喷越少越省油
之前连引擎煞车不喷油会升高温度的说法都出来了不知道在想啥
汽机车引擎没有跟航空或火箭引擎一样疯狂到拿燃烧前的燃料当冷却剂好吗
: 大魔王实验的结论也有提到: 熄火 引擎温度升高的更可怕。
: https://i.imgur.com/wdJUtMI.jpg
全油门后的马上熄火,不是正常的熄火
同一句底下的建议就是高速后先将速到60~70kph几分钟再熄
这不就是一般使用状况吗?
: 我是觉得没必要为了省油而伤引擎(高温)，但要不要熄火取决于你。
更何况引擎温度重要的是油温(金属本身耐热到可以撑到油烧起来...)
而油温不是越低越好,特别是机车通常用Xw40,50,甚至60的油
https://tinyurl.com/y7fur2m4 google image的剪影
w40的油要到110度后黏度才是对引擎最好的,w50甚至要到120度
总之除了跑西滨或高架,其他时候带速熄火都不错
电系方面,另一篇引用论文是写:
消耗碳刷,启动盘没差,对电瓶寿命可能有"帮助"
至于电脑,原厂都设计用快速开关电门要电脑重新学习了
车辆级的电子就算烧了整流器也不该很快坏掉的
国产场干嘛都买大厂的电脑,完全不同的规格自己也搞不出来啊
电瓶寿命的部分
毕竟铅酸电池需要频繁的充放电维持正常的表面活性
没看汽机车常常称个五年还没事
家里紧急照明灯却摆个五年年就断电也不太亮了,启动数十A,开灯不过2~3A
UPS电池几乎随时充饱&极少用,原场还是要求定时换电池
当然除非你的车子回充太烂或太短程,充电不回去例外
回充电流我看过的光怠速都>1A,在车上不过是两三个灯泡的电流
发动给个100A/3s好了,已经有够夸张难打起来电流又算极高标了
怠速五分钟都充回来了,路上跑只要一两分钟啦
我爱将七年的电池,上次忘了关灯拔钥匙放到煞车灯喇叭都没反应
推发起来骑了条福和桥下桥就勉强可以电发了
s150也是忘了关电门没电,连仪表都不显示,更没有汽油泵的声音
四档推30公尺发起来,十分钟后可电发
这些零件一点都不娇贵,不然不会活五十年还在用
怠速熄火省油没省很多,但肯定有
以前的化油车自动阻风们可能因为怠速重新打开所以可能启动耗油
但这我不知道要停多久才会发生,只少十几秒应该不会,所以短时间熄火不多耗油
喷射车就看电脑怎么写了,M大的文章看来也是肯定有
有即时油耗的档车只要入档后就可以观察怠速油耗了,s150大约260ml/hr
真的不多,每等八分钟的红灯省大概一块钱,不过应该比碳刷便宜
引擎寿命应该影响不大,无论油温还是启动盘甚至到凸轮轴之类
刚熄火的热启动油膜都健在,油温离鸡油分解还早,甚至还没进入工作温度
当然车上有turbocharger就例外了失去冷却真的会热到受伤,可是谁有?!