如题
虽然我是没有下引擎的需求啦
不过有点好奇 大家都知道本土机车引擎
培林有用tpi的 也有可能用大陆制的
如果买根曲轴拿去搪缸店把大端滚针培林跟曲轴上三个培林
骑起来有感吗? 马力肯定没差 引擎有比较不震吗?
耐用度有没有提升?
换成日制koyo nsk或德制skf 扣掉本来就要下曲轴的工钱
只计算替换培林的工钱大概1000左右
有人会多花这笔吗?

我的速可达拿掉离合器，用皮带直接驱动后轮，将引擎机构去除，仅留下启动马达，并加强至6kw以油门控制，骑起来又快又安静呢

那就是Gogoro阿干

拆引擎得算工钱啊

正常人花这笔钱以后，都会脑补说好骑很多工资不够高的话~应该不会有人帮你拆新车换培林吧

有低阻抗型的轴承，常应用在节能引擎，但成本相对高一些。

https://www.youtube.com/watch?v=g_SwbYCxyFY影片可能不是很明显，但摇的时候会觉得逗逗逗逗

通常不是为了好骑， 因为轴承精密度只要不要太夸张 ，基本是骑不太出来差别 ，主要还是耐用性问题，尤其在高负荷下，我个人都是要修理时顺便换一换

如果是整理车，当然都直接换新，不会省这个钱

还有XX的

一般来说 tpi也是够一般人用，国产车很少听到挂曲轴的 某大陆轴承那个算奇怪的特例

要换好轴承，然后请搪缸厂用千分表下去摇，两边轴偏摆 一条原厂规范是 四条 内就可以，这样高转碎震绘变小之前有龟毛朋友照你想像的下去弄，据他说是差很多

个人是没那么龟毛，也不会主动建议要这样弄但如果客人想冲一波也乐意配合XD

楼上是羽山大吗

我自己经验，无感。TPI就是不错的轴承我还是用台湾供货给汽车大厂的滚针一样无感，跟机油一样 除非用仪器人体感受若准,可以来插赌很多东西了KOYO NSK NTN FAG我都用过山叶选用的TPI是特规品，不建议乱换品质是最好的...特别处理系列

换原厂新曲轴就好，不相信大部分搪缸店的技术

SKF你觉得在小轴承界很强吗...不用神化SKF，又不是特别强

培林座差比较多，培林本身还好

SKF 比 KOYO 强，之前某老板有实验过，状况大概是这样某改装车，装 6205 坏掉，改用 KOYO 6205，2000还是3000KM就爆体而亡，滚珠保持架断掉，后来改用 SKF 6205，大概 6000KM 坏掉，斗斗斗斗一直叫，但没有爆体而亡。SKF 比 KOYO 强

建议有机会去搪缸店看看老师博怎么装轴承吧拿二支超粗一字铁条，用力一打，把轴承打出来然后轴承丢进去拿空心铝柱，在空中拿铁锤连续击打还是有使用逼出工具，跟专用装入工具工法...

回答一下正文 分解曲轴换滚针 1千块是做不起来的

偷推羽山大

我换过 是顺了这么一点点 最大的差异我觉得是滑行停红灯时不催油门可以滑行远一点

拿曲轴给人作 连工带料两千多吧 以前印象

楼上…可是离合器没接上关曲轴什么事XD

自己的推文自己修顺序 XD

只要有油压压床&轴承加热器,DIY换轴承不用钱喔~~(误)大端轴承看骑乘习惯来换轴承型式,顺顺骑就用一般件就好烈火战车再来考虑加强型或加强型PEEK镀膜的

现在skf小轴承真的没以前猛,我家三冠王150离合器轴内侧的那颗6301就挂点转后轮声音很大~原以为是开闭盘轴承挂结果结果是那颗常用规格~没事原厂不会挂就不要多此一举,会挂拆都要拆了当然贴钱换好一点求心安~剩下看厂商良心跟运气

SKF要挑产地 我是NSK爽爽用就好了....