当过弯后轮打滑，车身没有回正是会发生更严重HIGH SIDE，
https://youtu.be/xBd_Aq0Hk8k?t=195
这影片是偶然看到的，证实车速过快的情况下还是发生更严重HIGH SIDE，
原因是后轮打滑，重心往前轮移了，在前轮内侧出现往下压力，
造成类似前轮的煞车效果，瞬间前轮阻力太大，后轮就飞起来了就是所谓的HIGH SIDE。
所以之后遇到后轮打滑，车身或龙头要赶快回正了，继续勉强过弯就会GG的，
尤其是车速过快的情况下，车身拉正后，就要赶快减速煞车了，
千万不要车身还没回正就急着按前煞车，这样会更快HIGH SIDE出去的。
另外补充前轮打滑了，补救方式就是缓慢的恢复补油门，还有一定机会救回来。
https://youtu.be/xBd_Aq0Hk8k?t=171
能救回来就真的很神，会以为玄天大帝有保佑，
不过对专业赛车手来说好像前轮打滑救回来，跟喝水一样简单XD。
※ 引述《Numenor (努曼诺尔)》之铭言：
: ※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之铭言：
: 原文沉到第二页了推文的疑问没人回~"~
: po文再来问一次
: 我的疑问是:
: 当后轮打滑，重心已经开始撇掉
: 这时候放掉煞车让后轮恢复抓地力
: 是不是有机会发生更严重HIGH SIDE啊
: 小弟一直以来对HIGH SIDE的理解都是
: 后轮打滑后车身开始偏移
: 当轮胎恢复抓地力的瞬间，对已经偏移的车身来说龙头是相对打横的
: 此时车身的惯性会瞬间将骑士抛飞
: (想像直直的行进间突然打横龙头 人稳飞的)
: 这样想有没有啥误解吗?
: : 今天发生几件事情，算是一个经验吧
: : 1.逼车
: : 我跟在TOYOTA后面，保持安全车距(左右都有车阿，我没办法切车道@@)，后面一台老车跟车
: : 跟超紧，我转身比了国际手势+看他后，就没再逼车了 (WTF手势) (是一个约20~30岁的人开
: : 车的)
: : 后来我就打右方向灯转另外一条路
: : 不然他肯定还会逼车
: : 2.打滑
: : 刚刚从青山路下来，前面一台红色头又大阿提斯没事紧急煞车
: : 我也跟着煞车，煞车太软+雨天+标线+下坡，然后又按很大力(因为煞不住，前后都煞)，龙
: : 头整个晃到爆(左右晃)，然后我发现我轮胎锁死打滑了，后面屁股也左右摇。后来我把煞车
: : 放掉，先稳住龙头取回抓地力，再按一次煞车才煞住。时间只有2~3秒，还好之前有看交通
: : 部资讯说打滑时，要稳住龙头、别煞车
: : 不然我肯定进医院
: : 后面四轮原本跟超紧，看我打滑后，直接离我超远......
: : (这件事告诉我们，不管是鼓煞还是碟煞，一煞死就是打滑，一定要买有ABS或者TCS，最好A
: : BS+TCS都有的车款)
: : 遇到打滑千万别再继续煞车，先把煞车放掉或慢放，稳住车身取回抓地力，再做下一个动作
: : 3.直接左转
: : 直接左转，真的很安全
: : 只要你跟着车流、依照灯号行驶、提早打方向灯、提早切进内侧车道，真的很安全，一堆人
: : 还说待转区才安全。我都不知道他在想什么
: : 某些路段前面路口明明不用待转，后面路口却要待转
: : 导致你还要从内侧车道切到外侧进待转区
: : 这样很安全逆?
: : 刚刚上去左转青山路，亲身体会直接跟着车流左转是多么安全的一件事
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