MT是西班牙的品牌商
现世代的帽款多为陆厂ODM/OEM产物
主打帽海策略 跟 C/P值
近来在东南亚市场推进有所斩获
而这顶REVENGE，就是YOHE YH-991 ODM款
且YH-991本身就是存在一定时间的款式
且MT在早先赞助MotoGP的款式也是YOHE制品
台湾也有人想引进MT
不过，再观察看看市场成果了
TDR那段满微妙的
因为TDR有些帽款是ZEUS代工
所以也有连带处理帽袋的部分
至于ZS-1800A，NEXO主要属通路商的品牌
所以引进的量与时间，自然是看客订方的开心 XD
安规那边，代表有这些版本
不代表同时通过这些内容
防燃的话，BELL因为四轮帽厂的背景而有之
风洞测试 跟 风切声
不一定正相关，有的赛事帽还附耳塞 XD
包覆感的差异 一定程度来自于头型差异
各个安规都会重视冲击吸收
不过HIC评估方式不同
颐带、镜片...等环节，大家都有规范
台湾有车祸报告数据统计 (主要是警察单位处理)
但精细程度，是比较可惜的地方
镜片温度前处理，CNS那条文是源自于ECE
(不知道为何 很多人都无视这段.....)
不过确实JIS跟ECE这个设定不同
JIS是-10，ECE是-20
HIC大多会看 1.峰值 2.持续时间
而撞测设定各安规不同
高度、落下形式、刀头、几次...等
不过ECE的定点测试，对通风比较好做就是了
ECE有刚性测试，但DOT/SNELL有穿刺测试
最后，同感
能确确实实通过安规才是最重要的
(因为原文多，恕删)